PM - Start für Planfeststellungsverfahren Dachau-Altomünster

Zitat

Der Landkreis zahlt davon keinen Cent.

Wer Zahlt denn? 47,7 Mio ist ja nicht gerade wenig!

Grüße

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von RN232 - am 15.01.2010 18:54

Hallo RN232,

Bund und Land werden den Hauptteil der Finanzierung tragen !

Nach dem Bundesschienenwege-Ausbaugesetz sind 20% von den Schienenwege-Investitionen des Bundes in Schienenwege, die dem Nahverkehr dienen, zu investieren.
Die Mittel, die der Bund der DB AG für Nahverkehrsmaßnahmen in Bayern zur Verfügung stellt, sind in Sammelvereinbarungen zusammengefasst.

Für Ausbaumaßnahmen im Schienennahverkehr gibt es weiter drei große Töpfe:
- verfügbare Regionalisierungsmittel des Freistaats Bayern (kommen vom Bund),
- GVFG-Mittel des Bundes- und Landesprogramms (Förderung nach dem Gemeinde-Verkehrs-Finanzierungsgesetz, diese Mittel kommen aus der Mineralöl-Steuer)
- FAG-Mittel des Freistaats (Förderung nach dem Finanzausgleichsgesetz, diese Mittel kommen aus der Kfz-Steuer)

GVFG- und FAG-Mittel sind Fördermittel und stellen ca. 40-65% der Baukosten dar, je nach Förderfähigkeit.

Daneben sind auch Eigenmittel der DB Netz AG einzubringen.

Gelder für Umbauten von Bahnhofsnebenanlagen und P+R-Anlagen kommen aus dem Schnittstellenprogramm vom Bundesministerium für Verkehr.

Bei Bahnübergangsbeseitigungen gilt die "Drittel"-Regel:
1/3 zahlt der Bund, 1/3 die DB AG und 1/3 derjenige, dem die Straße gehört.


Gruß,
Thomas

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von 218 240 - am 15.01.2010 19:28

Servus RN232!

Eine Teilsanierung der Strecke erfolgte in den Sommerferien 2007 und zwar von „kurz hinter Schwabhausen bis kurz hinter Erdweg“.

War wirklich was los damals mit dem Umbauzug der Firma Puscal, der die Idylle dort störte. Auch sonst gab es einige Besonderheiten, aber seht selbst.

MaK1206 RC0507 wartet am 27.07.2007 bis die Schublok wieder frei ist:


MWB V1202 schiebt sich in die Blockade und läuft auf „Grund“:


Da muss man drüber? Kurz vor Niederroth am BÜ:


Wow! Es klappt ja!


Am 31.08.2007 kommt noch ER 20 006 beim Schottern zum Einsatz:
Bei Markt Indersdorf..


..und kurz vor Niederroth hat sie sich selbst „eingenebelt“:


Restarbeiten mit Kehren und Stopfen vor Niederroth am 04.09.2007:


Die Schule hat wieder angerfangen und es rollt wieder; 10.09.2007:


Bilder ohne Oberleitung und mit 628 dürften ja dann bald der Vergangenheit angehören.
Hier verlässt die Doppeleinheit 628 569-6 und 628 639-7 am 05.02.2009 Markt Indersdorf:



Gruß
Johannes Heigl

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von Johannes Heigl - am 16.01.2010 08:41

Hallo Johannes,

im April 2008 habe ich ein ganzes Wochenende lang nur die beiden 628er-Läufe auf dieser Strecke fotografiert. Denn ich dachte mir einfach, dass das einmal gemacht gehört. Der Entschluss, so eine Aktion mal zu machen, stand schnell fest - aber die Umsetzung! Ich musste mich regelrecht "zwingen", zwei Tage konzentriert das so zu machen - zumal in naher Nähe die Ingolstädter- und Augsburger Hauptbahn "locken" wo doch mit dem einen oder anderen "Schmankerl" gerechnet werden kann.
Aber rückblickend bereue ich keine einzige Minuten von jenem Wochenende! Ich kann nun getrost mir auf die Schulter klopfen und mich im Lehnstuhl entspannen und lesen wie jetzt dann die Scharen von Doku-Fotografen lospilgern um die "gute alte Lokalbahn" noch abzulichten :-)
Ich denke, ich bin damit nicht alleine, oder ;-) ???


Viele Grüße,

Christof Schröfl

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von Christof Schröfl - am 18.01.2010 03:00

Hallo Helmut,

:-) naja im Moment gerade nicht, da mache ich es mir auf der Reisstrohmatte bequem :-)

Christof

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von Christof Schröfl - am 19.01.2010 01:14