Eine Ära geht zuende: Die OEG-Wagenhalle Schriesheim

Heute abend bzw morgen früh endet nicht nur der OEG-Omnibusverkehr,
sondern nach rund 120 Jahren wird auch die OEG-Wagenhalle Schriesheim außer Betrieb genommen.

Seit 120 Jahren hat Schriesheim einen Bahnhof und als Mittelpunkt der meterspurigen
Eisenbahnstrecke Heidelberg - Schriesheim - Weinheim auch ein "Bahnbetriebswerk" mit Wagenhalle.
Bereits mit der Eröffnung im Jahr 1890 wurde ein Lokschuppen und ein Wagenschuppen in Schriesheim gebaut.
1928 kam eine Autohalle dazu und 1952 wurde die viergleisige Wagenhalle gebaut.
Zum Ende des Jahres 2009 wird diese OEG-Wagenhalle nun geschlossen und vorausichtlich ab April 2010 abgerissen.

Schon seit 1969 waren in Schriesheim keine Züge mehr stationiert, hier sind seitdem Busse der OEG beheimatet.
Seit 1980 war Schriesheim der zentrale Omnibus-Betriebshof der OEG.
Da die RNV an der Ausschreibung der Buslinien 624 - 630 im Jahr 2009 nicht teilgenommen hatte, übernimmt mit dem Jahreswechsel 2009/10 ein anderes Unternehmen (BRN/Rhein-Neckar-Bus der DB) die bisher von der OEG bedienten Buslinien.

Bereits im Jahr 1925 (26.11.1925) eröffnete die OEG ihre erste Buslinie auf der Strecke Schriesheim - Ladenburg - Feudenheim (sonntags bis Mannheim) als Ersatz für die geplante und teilweise im Bau befindliche gleich verlaufende Eisenbahnstrecke, die bis heute nicht fertiggestellt wurde.
Diese wie auch andere bisher von der OEG betriebene Buslinien werden ab dem 1.1.2010 von der Rhein-Neckar-Bus der Deutschen Bahn (Bahnbus BRN) betrieben. Die Busse des neuen Unternehmens werden nicht mehr in Schriesheim abgestellt, so dass das bisherige OEG-Betriebsgelände nicht mehr benötigt wird und anderen städtebaulichen Verwendungen zugeführt werden kann.

Ein kurzer Rückblick :

So sah es 1964 am Schriesheimer OEG-Bahnhof aus :


Der zugehörige Gleisplan (zu finden bei der Rhein-Neckar-Laber-Fraktion: [www.rnlf.de])


Ein paar Jahre später wurde der Gleisplan vereinfacht und das Stellwerk zur Wagenhalle verlegt.
Im August.1979 ergab sich folgendes Bild :


1980 stand zwar noch das Bahnhofgebäude :


aber der Gleisplan war schon vereinfacht :


Das alte zweistöckige Schriesheimer Bahnhofsgebäude existierte bis 1980,
es wurde damals durch den heute noch bestehenden Pavillon/Kiosk ersetzt.
Am 25.06.1980 stand in der Zeitung :




Einige Daten zu Schriesheim & OEG :

Ab 04.10.1890 Eisenbahn Weinheim - Schriesheim - Heidelberg
ab 16.07.1906 Güterbahn Schriesheim - HeidelbergGüterbhfOEG
ab 15.12.1950 elektifiziert Schriesheim - Dossenheim
[ Systemwechselbahnhof Dampf- bzw Dieselbetrieb im Nordteil (bis Weinheim) und elektrischer Betrieb im Südteil (bis Heidelberg) ]
ab 01.09.1956 elektifiziert Schriesheim - Weinheim (und damit OEG-Rundfahrt-Züge möglich)
am 17.01.1967 letzter Dampfzug Schriesheim - Heidelberg GüterbhfOEG
ab 01.06.1969 Auflösung der Wagenhalle Schriesheim für Züge (und deren Umbeimatung* / bis 31.05.1970 aber noch Abstellung zweier Züge nachts in Schriesheim)
Vom 01.07.1973 bis zum 28.09.1974 war die Rundfahrt der OEG in Schriesheim unterbrochen [ Systemwechselbahnhof zwischen 750 V im Nordteil (Bh Kf) mit Gt8 und 1200 V im Südteil (Wgh Ed) mit Tfz+B4 ],
danach morgens weiterhin Brechung von Rundzügen in Schriesheim (wegen Schülerverkehr mit Tfz+B4-Zügen) bis 12.05.1989.

Foto vom 12. April 1988 :


Zur Beheimatung von OEG-Zügen in der Wagenhalle Schriesheim :
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Im Jahr 1965 waren folgende OEG-Züge in der Schriesheimer Wagenhalle beheimatet :
- die Fuchs-Tw 2, 6, 8
- die Fuchs-Tw 64, 65
- die Rastatter-Tw 73, 74
- die Fuchs-Bw 143, 144, 145 (sie fuhren meistens zusammen mit dem Tw 2)
- die Rastatter-Bw 177-182, 199-204, 208.
- Nach ihrer Indienststellung kamen der Düwag-GlTw 85 (am 15.11.66) und der Düwag-GlTw 88 (am 07.02.67) direkt zur Wagenhalle Schriesheim.

* Mit der Auflösung der Wagenhalle am 01.06.1969 kam es zu folgender Umbeheimatung der Schriesheimer OEG-Züge (4 Tfz + 14 B4) :
65, 66 S => Ed
73, 74 S => Vi
176 - 182 S => Ed
188 S => Ed
200 - 204 S => Ed
208 S => Vi
( Damals wurde die Beheimatung der OEG-Wagen noch am Wagen selbst groß angeschrieben und zwar außen hinter der Wagennummer stand E, S, V oder H. Außerdem war es damals bei der OEG noch üblich, dass der Wagen abends genau dort wieder einrücken musste, wo er morgens ausgerückt war. Die Wagenläufe und das An- und Abhängen der Beiwagen war auf dieses Ziel ausgerichtet ).

Hier könnten jetzt Kettenbilder zu Schriesheim & OEG beginnen !