Startbeitrag von Schwingiam 10.03.2004 20:44
an meinem Sj Bj. 90 sind manuelle Freilaufnaben. Ich fahre wahrscheinlich nie wirklich im Gelände, und habe nun keine Lust sobald ich auf Eis oder Schnee bin immer austeigen zu müssen um die Dinger manuel zu schliessen. Nun einige Fragen: Müsste ich nicht auch bei offenen Naben zumindest bei Vorwärtsfahrt Allradantrieb haben? Wenn nicht, dann sind in den Naben auch keine echten Freiläufe drin, oder? Kann ich einfach die Naben gegen automatische eintauschen, und was muss ich dabei beachten? Wäre ein Umbau auf starre Naben und diff sehr aufwendig? Geht das OHNE die ganze VA zu zerlegen?
Vielen Dank für Tips!
Gruss,
Schwingi
Verriegel die Naben und gut ist.
In den Naben ist kein Freilauf drin, es wird beim Verriegeln das Rad
mit der Antriebswelle verbunden. Ohne zu verriegeln drehen die Antriebswellen
ohne Verbindung zu den Rädern frei im Achskörper, daher auch kein Vortrieb.
Weder vorwärts noch rückwärts. :-)
Gibt es Automatic-Naben für den SJ ??
Zu 1: Nein
Zu 2: Das Diff hat der SJ serienmäßig. :-))
Nicht nötig, da Diff vorhanden.
Keine Ursache
Gruß
Henning
von Henning - am 10.03.2004 21:01
der Umbau der Naben ist Popelskram. Habe meine Freilaufnaben innerhalb einer halben Stunde montiert und es war kein Problem. Andersherum sollte es also ebenfalls schnell gehen.
Wenn die "starren" Naben drin sind, läuft der gesamte vordere Antriebsstrang beim Fahren mit, und wenn Du den Allrad reinmachst, hast Du den gewünschten Effekt.
Allerdings läuft das immer mit, wenn auch antriebslos. Verschleiss ist hier das Zauberwort.
Warum sperrst Du nicht einfach Deine Freilaufnaben und fährst bei diesem Wetter damit ständig? Wenn die gesperrt sind hast Du doch den gleichen Effekt wie mit "starren" Naben. Und wenns wärmer wird, machst Du sie wieder auf - bis zum nächsten Winter... (Und zwischendurch auch mal, damit die Sachen sich nicht festsetzen!)
Ach so, wenn die Freilaufnaben offen sind, hast Du keinerlei Antriebseffekte auf dem betreffenden Rad. Auch nicht, wenn Du den Allrad einlegst. Dafür müssen die erst gesperrt werden.
Gruß, Werner
von Brösel - am 10.03.2004 21:16
und dann hast nur probleme damit, weil die gehn nicht nur automatisch rein sondern auch automatisch raus...
ich würde dir raten bei einem wetter wo du dir denken könntest du brauchst den allrad lass sie verriegelt.
wenn du die freilaufnaben offen hast wird der vordere antriebsstrang weniger abgenutzt, du verbrauchst weniger sprit (ca 1l auf 100km), du hast weniger vibrationen (vorallem intresant wenn höher)....
freilaufnaben sollten aber hin und wieder auf lock gegeben werden damit das vordere diff geschmiert wird und nicht kaputt wird.
wenn dir das zu kompliziert ist stell sie auf lock das wär dann so als ob sie nicht drin wären.
von clemens - am 11.03.2004 08:23
Und wenn man jetzt automatische hätte, muß man jedesmal eine Wagenlänge zurücksetzen um die Dinger wieder zu entriegeln, hoffen daß auch beide entriegelt haben, und wüßte eigentlich nie genau, ob sie auch wirklich geschlossen sind. Da sind mir die manuellen doch allemal lieber...
von Derk - am 11.03.2004 11:16
falls du dennoch welche willst, ich hab welche da.
Kannste haben, wenn du willlst auch im Tausch.
gruß Uwe
von Uwe - am 11.03.2004 11:39
also ich rate dir auch die manuellen Freilaufnaben zu lassen. Es gibt zwar automatische für teures Geld, aber du wirst nicht glücklich mit den Dingern. Meistens rasten die nur mit einem herzzerreißenden Krachen ein und ob sie dann auch wieder aufmachen weiß meist nur der Himmel. Außerdem haben automatische Naben einen gravierenden Nachteil. Man kann den Allrad NUR bei STEHENDEM Auto einschalten. (wie auch bei unverriegelten manuellen Freilaufnaben) Was besonders im Winter am Berg natürlich nicht so der Brüller ist. Ich persönlich verriegel die Naben im Herbst und im Frühling mach ich sie wieder auf.
Gruß Tom
von Tom - am 11.03.2004 11:43
Der Hinweiss, dass vorne sowieso ein Diff drin ist, und die Naben keinen Freiluaf im eigentliche Sinn haben erklärt alles. Ist das vordere Diff teilweise gespertt (25% oder mehr?) da ich mir einbilde bei Kurven eine deutlichen Unterscheid zu merken, ob die Naben zu sind (höhere Lenkkräfte), oder nicht(weinger Vibrieren bei hohem tempo).
Gruss Schwingi
von Schwingi - am 11.03.2004 17:22
Da aber bei verriegelten Freilaufnaben der vordere Antriebsstrang durch die
Vorderräder bewegt wird, kann dies durchaus zu Vibrationen, z.B. der vorderen
Kardanwelle, führen.
von Henning - am 11.03.2004 17:52
wenn du magst kannst du von mir die Kappen haben um immer mit Allrad (bzw. mitlaufender Vorderachse) haben!
Wenn du interesse hast dann meld dich, auch SMS. 0172 / 2779927
Gruß Marco
von Marco - am 11.03.2004 19:12
(und damit wären wir wieder bei den Vorteilen der manuellen Naben...)
von Derk - am 11.03.2004 21:25