Startbeitrag von Alexam 26.03.2004 08:53
ich brauche mal jemanden, der mir was erklärt: In 2WD wird eine Achse angetrieben. Das Differenzial in der Achse "verteilt" die Kraft auf beide Räder. Das Rad, das am meisten Schlupf hat, bekommt auch die meiste Kraft. (richtig soweit ?). Wenn ich nun auf 4WD schalte, dann "hängen" beide Achsen starr zusammen und werden beide mit gleicher Kraft angetrieben. Wenn nun an einer Achse ein Rad durchdreht (oder auch beide) dann habe ich trotzdem noch Kraft auf der anderen Achse, da ich ja im Samurai kein Mitteldifferenzial habe. Allerdings können die durchdrehenden Räder an der einen Achse auch nur so schnell durchdrehen, wie die Räder an der anderen Achse, da ja beide Achsen starr mit der selben Kraft angetrieben werden. Ist das soweit OK ? Habe ich nun eine Sperre an einer Achse die 100% sperrt, dann kann an dieser Achse entweder kein Rad durchdrehen oder aber beide Räder mit gleicher Geschwindigkeit. Wenn ich jetzt wieder davon ausgehe, das beide Achsen ja praktisch starr zusammengeschaltet sind (in 4WD), dann würde das bedeuten, das bei gesperrter Hinterachse die Räder an der vorderen Achse maximal so schnell drehen können, wie beide Räder an der gesperrten Hinterachse. Ist das soweit richtig oder habe ich einen Denkfehler drinn ?
Achja, und warum kann man einen Suzuki mit automatischer Sperre an der Hinterachse auf der Straße leichter umschmeissen ? Soll wohl schon öfter (beinahe) passiert sein.
Alex
Ja, das stimmt so wie Du das formuliert hast.
Zu Deiner "Umschmeiss-Frage":
Umschmeissen ist glaub ich falsch. Eher da Elch-Syndrom....
Das Problem ist, dass bei einer autom. Diffsperre die Sperre sich bei rutschigem Untergrund (Schnee, Matsch, Regen) einschaltet und dann das Fahrzeug stark über die Vorderräder schiebt. Dann muss man mehr einschlagen... dann macht die Sperre wieder auf... dann muss man wieder gegenlenken... usw
L.G
Haasa
von haasa - am 26.03.2004 09:06
Es kann auch ein Rad stehen und eins dreht sich doppelt so schnell. Das Mittel aus beiden Vorderrädern ist die Geschwindigkeit, mit der sich die Hinterräder drehen.
Ja, je nach Fahrweise und Grip. Auf Schotter ist definitiv schon ein Suzi auf ebener Fläche stumpf umgefallen. Das passiert, wenn man mit viel Gas enge Kurven fährt, die Sperre zumacht, die Hinterachse driftet und - warum auch immer - die Sperre wieder aufmacht. In dem Moment bekommt die Hinterachse wieder Grip und wenn's ganz dumm läuft liegst Du auf der Seite.
von Patrick - am 26.03.2004 17:06
Alex
von Alex - am 27.03.2004 16:51
grüße kay
von kay - am 11.04.2004 20:47