...... bei DB-Fernverkehr das "Börsenziel" Cisalpino-Niveau???
Mit "Wartungsstau" wird die von bestimmten Individuen der damaligen DB-Vorstandsriege unter der Ära "Blähdorn" bewußt zielorientiert für die "Börsenfähigkeit" verfolgte "Kostenminimierung" durch - teils weisungsgebundene - verantwortungslos und sträflich vernachlässigte Wartung der Flotte umschrieben.
Ist DB-Fernverkehr bestrebt das wartungstechnische "Qualitäts"-Niveau des zum 11.12.09 aufgelösten schweizerisch-italienischen HGV-Betreibers Cisalpino zu überbieten? - Kreativität ist dafür bei DB Fernverkehr nicht mehr erforderlich. von Noricus - am 14.12.2009 11:42
Re: ...... bei DB-Fernverkehr das "Börsenziel" Cisalpino-Niveau???
Beim Blick auf die Online-Fahrplanauskunft fällt auf, dass zunächst wohl vor allem die ICE1 und ICE2-Flotte zur Wartung muss.
Ab Mitte Januar sind für viele Verbindungen (ICE 608, 609, 1025, 1026 etc.) bereits die Ersatz-Züge mit hinterlegt (IC 28xx). Einige Verbindungen werden demnach ab Mitte Februar wieder regulär gefahren andere erst Ende Februar.
Genügend IC-Wagen hat man ja offensichtlich noch im Bestand, wie das vergangene Fahrplanjahr gezeigt hat... von RailServ - am 14.12.2009 15:03
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...... bei DB-Fernverkehr das "Börsenziel" Cisalpino-Niveau???
Ist DB-Fernverkehr bestrebt das wartungstechnische "Qualitäts"-Niveau des zum 11.12.09 aufgelösten schweizerisch-italienischen HGV-Betreibers Cisalpino zu überbieten? - Kreativität ist dafür bei DB Fernverkehr nicht mehr erforderlich.
von Noricus - am 14.12.2009 11:42
Re: ...... bei DB-Fernverkehr das "Börsenziel" Cisalpino-Niveau???
Ab Mitte Januar sind für viele Verbindungen (ICE 608, 609, 1025, 1026 etc.) bereits die Ersatz-Züge mit hinterlegt (IC 28xx). Einige Verbindungen werden demnach ab Mitte Februar wieder regulär gefahren andere erst Ende Februar.
Genügend IC-Wagen hat man ja offensichtlich noch im Bestand, wie das vergangene Fahrplanjahr gezeigt hat...
von RailServ - am 14.12.2009 15:03