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elweb Batterie
Beiträge im Thema:
5
Erster Beitrag:
vor 9 Monaten, 3 Wochen
Letzter Beitrag:
vor 7 Monaten, 2 Wochen
Beteiligte Autoren:
R, Strombauer, laase, e-flitzer

Fiat 500 MicroVett

Startbeitrag von e-flitzer am 22.09.2017 13:47

Guten Tag, ich habe folgendes Problem an meinem Fiat 500 MicroVett mit Ansaldo Technik: Das Auto fährt nur noch bis zu einer Ladung von 90%. Dann kommt erst die "Tankanzeige" und kurz darauf bleibt es stehen: Fehler Unterspannung HV-Akku! Wenn ich ihn dann wieder lade beträgt die Ladespannung 245V und 26A bei ca. 95%. Die Tankanzeige kommt während der Fahrt bei ca. 240V. Jetzt meine Frage: Kennt jemand die Unterspannungsgrenze bei diesem Auto und wieviel Spannung müsste das Auto haben wenn es voll geladen ist? Ist der Akku defekt oder die Steuerung defekt? Anbei die Motorparameter:
vett_tab[0] = 16 guadagno loop ad alta velocita > vt 57
vett_tab[1] = 2800 Kacc AV > vt 68
vett_tab[2] = 1500 Kacc IND > vt 56
vett_tab[3] = 200 incremento normale rampa scorr in trazione > vt 27
vett_tab[4] = 400 tempo attesa per ripartire dopo spegnim
vett_tab[5] = 3 incremento trazione per partenza rapida se vt 40 = 1
vett_tab[6] = 8 K increm trazione per partenza rapida se vt 40 = 1
vett_tab[7] = 60 incremento normale rampa scorr frenatura
vett_tab[8] = 3300 deriv omega > vt 69
vett_tab[9] = 850 veloc sotto cui deriv omega =vt 8
vett_tab[10] = 145 Vmin 0 0 Hz
vett_tab[11] = 916 Vmax 0 0 Hz
vett_tab[12] = 296 vmin 1 05 HZ
vett_tab[13] = 1800 Vmax 1 05 Hz
vett_tab[14] = 870 Vmin 2 1 Hz
vett_tab[15] = 2800 Vmax 2 1 Hz
vett_tab[16] = 1722 Vmin 3 3 Hz
vett_tab[17] = 4400 Vmax 3 3 Hz
vett_tab[18] = 4292 Vmin 4 5 Hz
vett_tab[19] = 8285 Vmax 4 5 Hz
vett_tab[20] = 6435 vmin 5 7 Hz
vett_tab[21] = 11360 Vmax 5 7 Hz
vett_tab[22] = 8000 Vmin 6 10 Hz
vett_tab[23] = 13774 Vmax 6 10 Hz
vett_tab[24] = 50 tempo di attesa all'accensione sistema
vett_tab[25] = 25 accel a bassi giri in vt 44
vett_tab[26] = 307 accel a alti giri in vt 49
vett_tab[27] = 470 increm traz > vt 3
vett_tab[28] = 370 Offset Acceleratore
vett_tab[29] = 1
vett_tab[30] = 1 guadagno in inversione
vett_tab[31] = 1 veloc inizio inversione in Kmh
vett_tab[32] = 0 veloc minima per fine inv in g"*16384
vett_tab[33] = 340 cambia K VHz > vt 36
vett_tab[34] = 500 Max scorr in ingresso a tabella vhz > vt 81
vett_tab[35] = 0 deriv omega minimo vedi anche vt 85
vett_tab[36] = 1000 K VHz 512 = 1 > vt 33
vett_tab[37] = 1200 max scorr alti giri ? > vt 67
vett_tab[38] = 200 K per misura su lem Idc
vett_tab[39] = 0 contat per rout per no acceler se si rall > vt 86
vett_tab[40] = 1 se =1 abilitaz increm rampa traz vt 4 5 6
vett_tab[41] = 0 max scorr in frenat > vt 54
vett_tab[42] = 1 V zoccolo inverter > vt 89
vett_tab[43] = 2200000 velocita' massima per controllo accel
vett_tab[44] = 1200 accel a bassi giri in vt 25
vett_tab[45] = 2200 decrem wscor in controllo acceleraz > vt 84
vett_tab[46] = 1 se = 1 abilita controllo acceleraz
vett_tab[47] = 175000 soglia bassi giri per cambio guad acc
vett_tab[48] = 450000 soglia alti giri per cambio guad acc
vett_tab[49] = 1500 max accel a alti giri in vt 26
vett_tab[50] = 1 segnale canale 1
vett_tab[51] = 2 segnale canale 2
vett_tab[52] = 6 segnale canale 3
vett_tab[53] = 8 segnale canale 4
vett_tab[54] = 0 max scorr in frenat > vt 41
vett_tab[55] = 36000 scorr max a giri nominali
vett_tab[56] = 14117
vett_tab[57] = 18 Guadagno a bassi giri > vt 0
vett_tab[58] = 16000 Max scorr in fren a rilascio
vett_tab[59] = 17040 se =1 abilitaz a rampa ripresa rapida
vett_tab[60] = 768 minima veloc sotto la quale scorr frenatura = 0
vett_tab[61] = 12000 k1 per curva omega/scorr in frenatura
vett_tab[62] = 12500 k2 per curva omega/scorr in frenatura
vett_tab[63] = 22000 k3 per curva omega/scorr in frenatura
vett_tab[64] = 8192
vett_tab[65] = 12000
vett_tab[66] = 30000 increm rampa scorr se scorr0
vett_tab[67] = 53000 massimo scorr alti giri > vt 37 e costanti
vett_tab[68] = 17662 K avanti > vt 1
vett_tab[69] = 150 deriv omega > vt 8
vett_tab[70] = 0 se =1 inverte direz proveniente da encoder
vett_tab[71] = 0 se 1 inverte direz proveniente dal selett cambio
vett_tab[72] = 25
vett_tab[73] = 17500 min V batteria
vett_tab[74] = 80
vett_tab[75] = 50
vett_tab[76] = 20 fattore moltipl decrem rampa traz se accell -> 0
vett_tab[77] = 98302880 fattore per tachimetro
vett_tab[78] = 600 incremento rampa AM all'accensione pil
vett_tab[79] = 512
vett_tab[80] = 20 da lasciare a 0 (comp vb)
vett_tab[81] = 0 Max scorr in ingresso a tabella vhz > vt 34
vett_tab[82] = 33000
vett_tab[83] = 8320 K multipl di 16 per gest profili
vett_tab[84] = 300 decrem wscor in controllo acceleraz > vt 45
vett_tab[85] = 15 deriv omega minimo vedi anche vt 35
vett_tab[86] =-4000 se =1 Abil routine per non accelerar se si rallenta
vett_tab[87] = 1 se = 1 riduz scorr traz/fren per min/max V batteria
vett_tab[88] = 80
vett_tab[89] = 3 Zoccolo per perdite inverter > vt 42
vett_tab[90] = 25700 soglia max V batteria per decrem scorr
vett_tab[91] = 200 delta soglia su Vbatt min
vett_tab[92] = 100 delta soglia su Vbatt max
vett_tab[93] = 50 decrem di scorrim per tens minima
vett_tab[94] = 50 decrem di scorrim per tens massima
vett_tab[95] = 20 se =1 abilita rampa fren per inversione marcia
vett_tab[96] = 82
vett_tab[97] = 5 percent sulla Valim_f per equilibr con Vb via CAN
vett_tab[98] = 0 per test ricez CAN (diventa = a 25)
vett_tab[99] = 123456789 se = 123456789 mantiene param in RAM




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SEGNALI VISUALIZZABILI DI f366cm del 03-09-2017 ore 07:17:50
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0 ==> AM
1 ==> Velocita' => omega
2 ==> scor el x.xx
3 ==> wscor
4 ==> dir-encoder
5 ==> inverti_fase
6 ==> temperatura
7 ==> Temperatura_AD
8 ==> V Batteria
9 ==> freno
10 ==> Direz imposta
11 ==> FM
12 ==> acc
13 ==> Enable Pil
14 ==> protez-gen
15 ==> Prot-corrente
16 ==> spegnimento
17 ==> omega_nf
18 ==> stato-prot1
19 ==> stato-prot2
20 ==> wrif
21 ==> StatoPFr
22 ==> folle
23 ==> d_imposta
24 ==> temperatura_filt
25 ==> inversione
26 ==> veloc_veicolo
27 ==> guadagno_invers
28 ==> verif-velocita'

Vielen Dank

Antworten:

Hallo Flitzer,
ohne mir jetzt genau Deine Motorparameter angeschaut zu haben denke ich, daß Deine HV Batterie "disbalanced" ist, also eine oder mehrere Zellen haben trotz hohen Gesamtladezustands einen niedrigen Einzelzell-Ladezustand aufweisen. Evtl ist das Balancing des BMS überfordert oder defekt. Kurzfristig würde manuelles Balancieren helfen, wenn sich jemand damit auskennt. Langfristig wirst Du das vom Hersteller überprüfen lassen müssen.
Viele Grüße, Lars

von laase - am 17.10.2017 05:59
Untergrenze scheint in VT 73 zu stehen mit 175V. Obergrenze in VT 90 mit 257V. Wären dann um die 60..65 Zellen, je nach Ladephilosophie. Ansonsten schließe ich mich Lars an.

von R - am 17.10.2017 07:23
Nach rsp. mit einem italienischen Kollegen müsste VT 90 die Ballancerspannung sein.

von R - am 17.10.2017 07:55
Servus e-flitzer,

bist schon weitergekommen??

Habe den gleichen und schon einiges an Problemen lösen können.

Gruß

von Strombauer - am 03.12.2017 19:48
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