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DAB_Saar, Manfred Z, andimik, Winnie2, zerobase now, Anonymer Teilnehmer, iro, Chief Wiggum, Zwölf, Cha, ... und 22 weitere

BNetzA 21.11.2016

Startbeitrag von Manfred Z am 21.11.2016 19:26

T-DAB am 21. November 2016

Die Liste enthält 4599 Datensätze (4595 am 14.11.)

Land	Kanal	Sendername		Status	ERP V	StOHöhe	AntHöhe	Polaris	AntChar	Datum Änd

Koordiniert (A -> K):
AUT 6B Landeck 1 K4 30.0 2208 70 V N 14.11.2016
AUT 6D Landeck 1 K4 30.0 2208 70 V N 14.11.2016
AUT 11A Landeck 1 K4 30.0 2208 70 V N 14.11.2016

NEU:
D BB 10B Cottbus Hufelandstraße A4 30.0 80 50 V N 14.11.2016
AUT 5C Podersdorf A4 35.0 120 49 V D 15.11.2016
AUT 5C Poysdorf A4 37.0 425 73 V D 15.11.2016
AUT 5C Semmering A4 40.0 1513 66 V D 15.11.2016
SUI 12D Poschiavo Selva A4 35.7 1445 29 V D 16.11.2016

RAUS:
SUI 12D Poschiavo Selva A4 25.7 1445 29 V D 08.11.2016


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DVB-T am 21. November 2016

Die Liste enthält 5868 Datensätze (5244 am 14.11.)

Enthält T2-Einträge für NRW, Hessen und Saarland

Land	Sendername		Kanal	Status	ERP H	ERP V	StOHöhe	AntHöhe	Polaris	AntChar	Datum Änd

NEU:
POL Pila Rusinowo 9 A4 46.0 135 284 V D 18.11.2016

D NW T2_Aachen Karlshöhe 26 A4 40.0 333 125 V D 16.11.2016
D NW T2_Aachen Karlshöhe 29 A4 45.0 333 125 V D 16.11.2016
D NW T2_Aachen Karlshöhe 35 A4 40.0 333 125 V D 16.11.2016
D NW T2_Aachen Karlshöhe 36 A4 45.0 333 125 V D 16.11.2016
D NW T2_Aachen Karlshöhe 40 A4 45.0 333 125 V D 16.11.2016
D NW T2_Aachen Karlshöhe 43 A4 45.0 333 125 V D 16.11.2016
D NW T2_Aachen Stolberg 26 A4 46.0 285 219 V N 16.11.2016
D NW T2_Aachen Stolberg 29 A4 43.0 285 219 V N 16.11.2016
D NW T2_Aachen Stolberg 35 A4 43.0 285 219 V N 16.11.2016
D NW T2_Bielefeld 24 A4 43.0 310 160 H N 16.11.2016
D NW T2_Bielefeld 26 A4 43.0 310 160 H N 16.11.2016
D NW T2_Bielefeld 27 A4 43.0 310 160 H N 16.11.2016
D NW T2_Bielefeld 31 A4 43.0 310 160 H N 16.11.2016
D NW T2_Bielefeld 33 A4 43.0 310 160 H N 16.11.2016
D NW T2_Bielefeld 39 A4 50.0 310 160 H N 16.11.2016
D NW T2_Bonn Venusberg 26 A4 47.0 165 175 V D 16.11.2016
D NW T2_Bonn Venusberg 29 A4 47.0 165 175 V N 16.11.2016
D NW T2_Bonn Venusberg 35 A4 47.0 165 175 V N 16.11.2016
D NW T2_Bonn Venusberg 36 A4 47.0 165 175 V N 16.11.2016
D NW T2_Bonn Venusberg 40 A4 47.0 165 175 V N 16.11.2016
D NW T2_Bonn Venusberg 43 A4 47.0 165 175 V N 16.11.2016
D NW T2_Dortmund 25 A4 47.0 118 201 V D 16.11.2016
D NW T2_Dortmund 29 A4 47.0 118 201 V N 16.11.2016
D NW T2_Dortmund 35 A4 47.0 118 201 V N 16.11.2016
D NW T2_Dortmund 40 A4 47.0 118 201 V N 16.11.2016
D NW T2_Dortmund 43 A4 47.0 118 201 V N 16.11.2016
D NW T2_Dortmund 48 A4 47.0 118 201 V N 16.11.2016
D NW T2_Düsseldorf 29 A4 47.0 37 233 V N 16.11.2016
D NW T2_Düsseldorf 35 A4 47.0 37 233 V N 16.11.2016
D NW T2_Düsseldorf 40 A4 47.0 37 233 V N 16.11.2016
D NW T2_Düsseldorf 43 A4 50.0 37 233 V N 16.11.2016
D NW T2_Düsseldorf 46 A4 50.0 37 233 V N 16.11.2016
D NW T2_Düsseldorf 48 A4 47.0 37 233 V N 16.11.2016
D NW T2_Ederkopf 27 A4 47.0 676 150 V N 16.11.2016
D NW T2_Eifel Bärbelkreuz 29 A4 40.0 650 175 V D 16.11.2016
D NW T2_Eifel Bärbelkreuz 36 A4 40.0 650 175 V D 16.11.2016
D NW T2_Eifel Bärbelkreuz 43 A4 40.0 650 175 V D 16.11.2016
D NW T2_Essen 25 A4 43.0 88 144 V D 16.11.2016
D NW T2_Essen 29 A4 47.0 88 144 V N 16.11.2016
D NW T2_Essen 35 A4 47.0 88 144 V N 16.11.2016
D NW T2_Essen 40 A4 47.0 88 144 V N 16.11.2016
D NW T2_Essen 43 A4 47.0 88 144 V N 16.11.2016
D NW T2_Essen 48 A4 47.0 88 144 V N 16.11.2016
D NW T2_Gelsenkirch Scholven 25 A4 37.0 195 61 V D 16.11.2016
D NW T2_Gelsenkirch Scholven 29 A4 37.0 195 61 V D 16.11.2016
D NW T2_Gelsenkirch Scholven 40 A4 37.0 195 61 V D 16.11.2016
D NW T2_Gelsenkirch Scholven 43 A4 37.0 195 61 V D 16.11.2016
D NW T2_Gelsenkirch Scholven 48 A4 37.0 195 61 V D 16.11.2016
D NW T2_Gütersloh 24 A4 37.0 77 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Gütersloh 27 A4 37.0 77 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Gütersloh 28 A4 37.0 77 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Gütersloh 33 A4 37.0 77 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Gütersloh 39 A4 37.0 77 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Gummersbach 26 A4 38.0 374 53 V N 16.11.2016
D NW T2_Gummersbach 29 A4 40.0 374 53 V N 16.11.2016
D NW T2_Gummersbach 35 A4 0.0 374 53 V N 16.11.2016
D NW T2_Gummersbach 40 A4 40.0 374 53 V N 16.11.2016
D NW T2_Gummersbach 43 A4 40.0 374 53 V N 16.11.2016
D NW T2_Hagen 25 A4 40.0 335 88 V D 16.11.2016
D NW T2_Hagen 29 A4 40.0 335 88 V N 16.11.2016
D NW T2_Hagen 35 A4 40.0 335 88 V N 16.11.2016
D NW T2_Hagen 40 A4 40.0 335 88 V N 16.11.2016
D NW T2_Hagen 43 A4 40.0 335 88 V N 16.11.2016
D NW T2_Hagen 48 A4 40.0 335 88 V N 16.11.2016
D NW T2_Hochsauerland 21 A4 46.0 793 165 H D 16.11.2016
D NW T2_Hochsauerland 30 A4 47.0 793 165 H D 16.11.2016
D NW T2_Hochsauerland 44 A4 46.0 793 165 H D 16.11.2016
D NW T2_Hohe Warte 26 A4 38.0 358 62 V N 16.11.2016
D NW T2_Hohe Warte 29 A4 40.0 358 62 V N 16.11.2016
D NW T2_Hohe Warte 35 A4 34.8 358 62 V N 16.11.2016
D NW T2_Hohe Warte 40 A4 40.0 358 62 V N 16.11.2016
D NW T2_Hohe Warte 43 A4 40.0 358 62 V N 16.11.2016
D NW T2_Iserlohn 29 A4 40.0 335 51 V N 16.11.2016
D NW T2_Iserlohn 35 A4 40.0 335 51 V N 16.11.2016
D NW T2_Iserlohn 40 A4 40.0 335 51 V N 16.11.2016
D NW T2_Iserlohn 43 A4 40.0 335 51 V N 16.11.2016
D NW T2_Iserlohn 44 A4 40.0 335 51 V N 16.11.2016
D NW T2_Iserlohn 48 A4 40.0 335 51 V N 16.11.2016
D NW T2_Kleve 35 A4 38.0 98 117 H N 16.11.2016
D NW T2_Kleve 40 A4 40.0 98 117 H N 16.11.2016
D NW T2_Kleve 43 A4 40.0 98 117 H N 16.11.2016
D NW T2_Kleve 46 A4 40.0 98 117 H N 16.11.2016
D NW T2_Kleve 48 A4 40.0 98 117 H N 16.11.2016
D NW T2_Köln Colonius 26 A4 47.0 49 256 V N 16.11.2016
D NW T2_Köln Colonius 29 A4 47.0 49 256 V N 16.11.2016
D NW T2_Köln Colonius 35 A4 47.0 49 256 V N 16.11.2016
D NW T2_Köln Colonius 36 A4 47.0 49 256 V D 16.11.2016
D NW T2_Köln Colonius 40 A4 47.0 49 256 V N 16.11.2016
D NW T2_Köln Colonius 43 A4 47.0 49 256 V N 16.11.2016
D NW T2_Langenberg 25 A4 47.0 241 228 V D 16.11.2016
D NW T2_Langenberg 29 A4 47.0 241 228 V D 16.11.2016
D NW T2_Langenberg 35 A4 47.0 241 228 V D 16.11.2016
D NW T2_Langenberg 40 A4 50.0 241 228 V D 16.11.2016
D NW T2_Langenberg 43 A4 50.0 241 228 V D 16.11.2016
D NW T2_Langenberg 46 A4 50.0 241 228 V D 16.11.2016
D NW T2_Langenberg 48 A4 50.0 241 228 V D 16.11.2016
D NW T2_Minden 24 A4 40.0 239 130 H N 16.11.2016
D NW T2_Minden 26 A4 37.0 239 130 H N 16.11.2016
D NW T2_Minden 27 A4 40.0 239 130 H N 16.11.2016
D NW T2_Minden 28 A4 40.0 239 130 H N 16.11.2016
D NW T2_Minden 31 A4 37.0 239 130 H N 16.11.2016
D NW T2_Minden 33 A4 40.0 239 130 H N 16.11.2016
D NW T2_Münster Nottuln 32 A4 47.0 178 172 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Nottuln 34 A4 47.0 178 172 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Nottuln 39 A4 43.0 178 172 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Nottuln 45 A4 47.0 178 172 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Stadt 24 A4 47.0 56 227 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Stadt 27 A4 47.0 56 227 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Stadt 32 A4 43.0 56 227 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Stadt 34 A4 43.0 56 227 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Stadt 39 A4 47.0 56 227 V N 16.11.2016
D NW T2_Münster Stadt 45 A4 43.0 56 227 V N 16.11.2016
D NW T2_Nordhelle 21 A4 46.0 663 122 V D 16.11.2016
D NW T2_Nordhelle 30 A4 47.0 663 122 V D 16.11.2016
D NW T2_Nordhelle 44 A4 46.0 663 122 V D 16.11.2016
D NW T2_Paderborn 24 A4 40.0 113 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Paderborn 26 A4 40.0 113 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Paderborn 27 A4 40.0 113 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Paderborn 31 A4 40.0 113 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Paderborn 33 A4 40.0 113 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Paderborn 39 A4 40.0 113 78 H N 16.11.2016
D NW T2_Siegen 21 A4 43.0 353 108 V N 16.11.2016
D NW T2_Siegen 27 A4 47.0 353 108 V N 16.11.2016
D NW T2_Siegen 30 A4 43.0 353 108 V N 16.11.2016
D NW T2_Siegen 37 A4 47.0 353 108 V N 16.11.2016
D NW T2_Siegen 41 A4 47.0 353 108 V N 16.11.2016
D NW T2_Siegen 44 A4 43.0 353 108 V N 16.11.2016
D NW T2_Teutoburger Wald 24 A4 50.0 392 286 V D 16.11.2016
D NW T2_Teutoburger Wald 26 A4 47.0 392 286 V D 16.11.2016
D NW T2_Teutoburger Wald 28 A4 43.0 392 286 V D 16.11.2016
D NW T2_Teutoburger Wald 31 A4 47.0 392 286 V D 16.11.2016
D NW T2_Teutoburger Wald 33 A4 47.0 392 286 V D 16.11.2016
D NW T2_Wesel 29 A4 47.0 21 313 V D 16.11.2016
D NW T2_Wesel 35 A4 47.0 21 313 V D 16.11.2016
D NW T2_Wesel 40 A4 47.0 21 313 V D 16.11.2016
D NW T2_Wesel 43 A4 50.0 21 313 V D 16.11.2016
D NW T2_Wesel 46 A4 50.0 21 313 V D 16.11.2016
D NW T2_Wesel 48 A4 47.0 21 313 V D 16.11.2016
D NW T2_Wuppertal 29 A4 43.0 327 80 H N 16.11.2016
D NW T2_Wuppertal 35 A4 43.0 327 80 H N 16.11.2016
D NW T2_Wuppertal 40 A4 43.0 327 80 H N 16.11.2016
D NW T2_Wuppertal 43 A4 43.0 327 80 H N 16.11.2016
D NW T2_Wuppertal 46 A4 43.0 327 80 H N 16.11.2016
D NW T2_Wuppertal 48 A4 43.0 327 80 H N 16.11.2016

D HE T2_Angelburg 22 A4 50.0 609 158 H N 15.11.2016
D HE T2_Angelburg 24 A4 50.0 609 158 H N 15.11.2016
D HE T2_Angelburg 32 A4 50.0 609 158 H D 15.11.2016
D HE T2_Angelburg 45 A4 50.0 609 158 H N 15.11.2016
D HE T2_Darmstadt 22 A4 40.0 112 60 V N 15.11.2016
D HE T2_Darmstadt 25 A4 40.0 112 60 V N 15.11.2016
D HE T2_Darmstadt 31 A4 40.0 112 60 V N 15.11.2016
D HE T2_Darmstadt 34 A4 40.0 112 60 V N 15.11.2016
D HE T2_Darmstadt 42 A4 40.0 112 60 V N 15.11.2016
D HE T2_Darmstadt 47 A4 40.0 112 60 V N 15.11.2016
D HE T2_Frankfurt Main 22 A4 50.0 117 330 V N 15.11.2016
D HE T2_Frankfurt Main 25 A4 47.0 117 330 V N 15.11.2016
D HE T2_Frankfurt Main 31 A4 47.0 117 330 V N 15.11.2016
D HE T2_Frankfurt Main 34 A4 50.0 117 330 V N 15.11.2016
D HE T2_Frankfurt Main 42 A4 50.0 117 330 V N 15.11.2016
D HE T2_Frankfurt Main 47 A4 47.0 117 330 V N 15.11.2016
D HE T2_Gr Feldberg Taunus 22 A4 50.0 874 100 V D 15.11.2016
D HE T2_Gr Feldberg Taunus 25 A4 47.0 874 100 V N 15.11.2016
D HE T2_Gr Feldberg Taunus 31 A4 47.0 874 100 V N 15.11.2016
D HE T2_Gr Feldberg Taunus 34 A4 50.0 874 100 V D 15.11.2016
D HE T2_Gr Feldberg Taunus 42 A4 50.0 874 100 V D 15.11.2016
D HE T2_Gr Feldberg Taunus 47 A4 47.0 874 100 V N 15.11.2016
D HE T2_Habichtswald 25 A4 50.0 595 174 H N 15.11.2016
D HE T2_Habichtswald 28 A4 47.0 595 174 H N 15.11.2016
D HE T2_Habichtswald 29 A4 50.0 595 174 H N 15.11.2016
D HE T2_Habichtswald 35 A4 50.0 595 174 H N 15.11.2016
D HE T2_Habichtswald 46 A4 50.0 595 174 H N 15.11.2016
D HE T2_Habichtswald 48 A4 50.0 595 174 H N 15.11.2016
D HE T2_Hohe Wurzel 22 A4 50.0 608 128 V D 15.11.2016
D HE T2_Hohe Wurzel 25 A4 50.0 608 128 V D 15.11.2016
D HE T2_Hohe Wurzel 31 A4 50.0 608 128 V D 15.11.2016
D HE T2_Hohe Wurzel 34 A4 50.0 608 128 V D 15.11.2016
D HE T2_Hohe Wurzel 42 A4 50.0 608 128 V D 15.11.2016
D HE T2_Hohe Wurzel 47 A4 50.0 608 128 V D 15.11.2016
D HE T2_Hoher Meissner 25 A4 47.0 710 210 H N 15.11.2016
D HE T2_Hoher Meissner 28 A4 47.0 710 210 H N 15.11.2016
D HE T2_Hoher Meissner 29 A4 47.0 710 210 H N 15.11.2016
D HE T2_Hoher Meissner 35 A4 47.0 710 210 H N 15.11.2016
D HE T2_Hoher Meissner 46 A4 47.0 710 210 H N 15.11.2016
D HE T2_Hoher Meissner 48 A4 47.0 710 210 H N 15.11.2016
D HE T2_Hohes Lohr 22 A4 47.0 653 120 V N 16.11.2016
D HE T2_Hohes Lohr 24 A4 47.0 653 120 V N 16.11.2016
D HE T2_Hohes Lohr 32 A4 47.0 653 120 V N 16.11.2016
D HE T2_Hohes Lohr 35 A4 47.0 653 120 V N 16.11.2016
D HE T2_Krehberg 28 A4 50.0 575 105 V N 16.11.2016
D HE T2_Krehberg 31 A4 50.0 575 105 V N 16.11.2016
D HE T2_Krehberg 34 A4 50.0 575 105 V N 16.11.2016
D HE T2_Krehberg 41 A4 50.0 575 105 V N 16.11.2016
D HE T2_Krehberg 42 A4 50.0 575 105 V N 16.11.2016
D HE T2_Krehberg 48 A4 50.0 575 105 V N 16.11.2016
D HE T2_Rimberg 22 A4 50.0 572 211 H N 16.11.2016
D HE T2_Rimberg 29 A4 50.0 572 211 H N 16.11.2016
D HE T2_Rimberg 32 A4 50.0 572 211 H N 16.11.2016
D HE T2_Rimberg 42 A4 50.0 572 211 H N 16.11.2016
D HE T2_Rimberg 45 A4 50.0 572 211 H N 16.11.2016
D HE T2_Söhrewald 25 A4 40.0 476 145 H N 16.11.2016
D HE T2_Söhrewald 28 A4 40.0 476 145 H N 16.11.2016
D HE T2_Söhrewald 29 A4 40.0 476 145 H N 16.11.2016
D HE T2_Söhrewald 35 A4 40.0 476 145 H N 16.11.2016
D HE T2_Söhrewald 46 A4 40.0 476 145 H N 16.11.2016
D HE T2_Söhrewald 48 A4 40.0 476 145 H N 16.11.2016
D HE T2_Würzberg 28 A4 47.0 535 110 H N 16.11.2016
D HE T2_Würzberg 31 A4 47.0 535 110 H N 16.11.2016
D HE T2_Würzberg 34 A4 47.0 535 110 H N 16.11.2016
D HE T2_Würzberg 41 A4 47.0 535 110 H N 16.11.2016
D HE T2_Würzberg 42 A4 47.0 535 110 H N 16.11.2016
D HE T2_Würzberg 48 A4 47.0 535 110 H N 16.11.2016

D SL T2_Göttelborner Höhe 32 A4 47.0 440 195 V N 17.11.2016
D SL T2_Göttelborner Höhe 35 A4 47.0 440 195 V N 17.11.2016
D SL T2_Göttelborner Höhe 37 A4 47.0 440 195 V N 17.11.2016
D SL T2_Göttelborner Höhe 44 A4 47.0 440 195 V N 17.11.2016
D SL T2_Göttelborner Höhe 45 A4 47.0 440 195 V N 17.11.2016
D SL T2_Göttelborner Höhe 46 A4 47.0 440 195 V N 17.11.2016
D SL T2_Kerlingen 32 A4 43.0 257 80 V N 17.11.2016
D SL T2_Saarbrücken Halberg 32 A4 40.0 113 54 V N 17.11.2016
D SL T2_Saarbrücken Schoksbg 32 A4 47.0 370 283 V N 17.11.2016
D SL T2_Saarbrücken Schoksbg 35 A4 47.0 370 283 V N 17.11.2016
D SL T2_Saarbrücken Schoksbg 37 A4 47.0 370 283 V N 17.11.2016
D SL T2_Saarbrücken Schoksbg 44 A4 47.0 370 283 V N 17.11.2016
D SL T2_Saarbrücken Schoksbg 45 A4 47.0 370 283 V N 17.11.2016
D SL T2_Saarbrücken Schoksbg 46 A4 47.0 370 283 V N 17.11.2016
D SL T2_Spiesen 32 A4 44.0 358 68 V N 17.11.2016

Die 50 interessantesten Antworten:

DVB-T am 21. November 2016 (Fortsetzung)

Enthält T2-Einträge für Norddeutschland, Sachsen-Anhalt und Sachsen

Land	Sendername		Kanal	Status	ERP H	ERP V	StOHöhe	AntHöhe	Polaris	AntChar	Datum Änd

D MV T2_Helpterberg 22 A4 47.0 153 156 H N 15.11.2016
D MV T2_Helpterberg 23 A4 47.0 153 156 H N 15.11.2016
D MV T2_Helpterberg 29 A4 47.0 153 156 H N 15.11.2016
D MV T2_Helpterberg 36 A4 47.0 153 156 H N 15.11.2016
D MV T2_Helpterberg 44 A4 47.0 153 156 H N 15.11.2016
D MV T2_Helpterberg 46 A4 47.0 153 156 H N 15.11.2016
D MV T2_Heringsdorf 24 A4 37.0 20 60 V D 15.11.2016
D MV T2_Heringsdorf 26 A4 37.0 20 60 V D 15.11.2016
D MV T2_Heringsdorf 29 A4 37.0 20 60 V D 15.11.2016
D MV T2_Heringsdorf 36 A4 37.0 20 60 V D 15.11.2016
D MV T2_Heringsdorf 44 A4 37.0 20 60 V D 15.11.2016
D MV T2_Heringsdorf 46 A4 37.0 20 60 V D 15.11.2016
D MV T2_Röbel 22 A4 43.0 120 150 V N 15.11.2016
D MV T2_Röbel 23 A4 43.0 120 150 V N 15.11.2016
D MV T2_Röbel 29 A4 43.0 120 150 V N 15.11.2016
D MV T2_Röbel 36 A4 43.0 120 150 V N 15.11.2016
D MV T2_Röbel 44 A4 43.0 120 150 V N 15.11.2016
D MV T2_Röbel 46 A4 43.0 120 150 V N 15.11.2016
D MV T2_Rostock Toitenwinkel 24 A4 46.0 5 237 V D 15.11.2016
D MV T2_Rostock Toitenwinkel 26 A4 46.0 5 237 V D 15.11.2016
D MV T2_Rostock Toitenwinkel 29 A4 46.0 5 237 V D 15.11.2016
D MV T2_Rostock Toitenwinkel 36 A4 46.0 5 237 V D 15.11.2016
D MV T2_Rostock Toitenwinkel 44 A4 46.0 5 237 V D 15.11.2016
D MV T2_Rostock Toitenwinkel 46 A4 46.0 5 237 V D 15.11.2016
D MV T2_Schwerin 24 A4 47.0 71 258 H N 15.11.2016
D MV T2_Schwerin 26 A4 47.0 71 258 H N 15.11.2016
D MV T2_Schwerin 29 A4 47.0 71 258 H N 15.11.2016
D MV T2_Schwerin 36 A4 47.0 71 258 H N 15.11.2016
D MV T2_Schwerin 44 A4 47.0 71 258 H N 15.11.2016
D MV T2_Schwerin 46 A4 47.0 71 258 H N 15.11.2016
D MV T2_Stralsund Garz 24 A4 46.0 20 170 H N 15.11.2016
D MV T2_Stralsund Garz 26 A4 46.0 20 170 H N 15.11.2016
D MV T2_Stralsund Garz 29 A4 46.0 20 170 H N 15.11.2016
D MV T2_Stralsund Garz 36 A4 46.0 20 170 H N 15.11.2016
D MV T2_Stralsund Garz 44 A4 46.0 20 170 H D 15.11.2016
D MV T2_Stralsund Garz 46 A4 46.0 20 170 H N 15.11.2016
D MV T2_Waren 22 A4 37.0 75 91 H N 15.11.2016
D MV T2_Waren 23 A4 37.0 75 91 H N 15.11.2016
D MV T2_Waren 29 A4 37.0 75 91 H N 15.11.2016
D MV T2_Waren 36 A4 37.0 75 91 H N 15.11.2016
D MV T2_Waren 44 A4 37.0 75 91 H N 15.11.2016
D MV T2_Waren 46 A4 37.0 75 91 H N 15.11.2016

D SH T2_Bredstedt 24 A4 44.0 40 98 H D 17.11.2016
D SH T2_Bredstedt 26 A4 44.0 40 98 H D 17.11.2016
D SH T2_Bredstedt 27 A4 44.0 40 98 H D 17.11.2016
D SH T2_Bredstedt 28 A4 44.0 40 98 H D 17.11.2016
D SH T2_Bredstedt 31 A4 44.0 40 98 H D 17.11.2016
D SH T2_Bredstedt 45 A4 44.0 40 98 H D 17.11.2016
D SH T2_Brunsbüttel 24 A4 30.0 2 84 V D 17.11.2016
D SH T2_Brunsbüttel 26 A4 30.0 2 84 V D 17.11.2016
D SH T2_Brunsbüttel 27 A4 30.0 2 84 V D 17.11.2016
D SH T2_Brunsbüttel 28 A4 30.0 2 84 V D 17.11.2016
D SH T2_Brunsbüttel 31 A4 30.0 2 84 V D 17.11.2016
D SH T2_Brunsbüttel 45 A4 30.0 2 84 V D 17.11.2016
D SH T2_Bungsberg 21 A4 47.0 133 233 V D 17.11.2016
D SH T2_Bungsberg 27 A4 47.0 133 233 V D 17.11.2016
D SH T2_Bungsberg 28 A4 50.0 133 233 V D 17.11.2016
D SH T2_Bungsberg 39 A4 50.0 133 233 V D 17.11.2016
D SH T2_Bungsberg 45 A4 49.0 133 233 V D 17.11.2016
D SH T2_Bungsberg 47 A4 50.0 133 233 V D 17.11.2016
D SH T2_Flensburg 21 A4 43.0 64 220 V D 17.11.2016
D SH T2_Flensburg 27 A4 43.0 64 220 V N 17.11.2016
D SH T2_Flensburg 28 A4 47.0 64 220 V N 17.11.2016
D SH T2_Flensburg 39 A4 49.0 64 220 V N 17.11.2016
D SH T2_Flensburg 45 A4 47.0 64 220 V N 17.11.2016
D SH T2_Flensburg 47 A4 49.0 64 220 V N 17.11.2016
D SH T2_Heide 24 A4 46.0 66 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Heide 26 A4 46.0 66 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Heide 27 A4 46.0 66 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Heide 28 A4 46.0 66 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Heide 31 A4 45.0 66 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Heide 45 A4 46.0 66 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Helgoland 27 A4 30.0 54 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Helgoland 28 A4 30.0 54 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Helgoland 39 A4 30.0 54 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Helgoland 44 A4 30.0 54 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Helgoland 45 A4 30.0 54 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Helgoland 47 A4 24.0 54 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Kiel 21 A4 47.0 38 219 H N 17.11.2016
D SH T2_Kiel 27 A4 47.0 38 219 H D 17.11.2016
D SH T2_Kiel 28 A4 47.0 38 219 H N 17.11.2016
D SH T2_Kiel 39 A4 47.0 38 219 H N 17.11.2016
D SH T2_Kiel 45 A4 47.0 38 219 H N 17.11.2016
D SH T2_Kiel 47 A4 47.0 38 219 H N 17.11.2016
D SH T2_Lübeck Berkenthin 23 A4 44.0 65 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Lübeck Berkenthin 27 A4 44.0 65 138 H D 17.11.2016
D SH T2_Lübeck Berkenthin 28 A4 44.0 65 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Lübeck Berkenthin 33 A4 44.0 65 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Lübeck Berkenthin 41 A4 44.0 65 138 H D 17.11.2016
D SH T2_Lübeck Berkenthin 45 A4 44.0 65 138 H N 17.11.2016
D SH T2_Mölln 23 A4 40.0 56 170 H N 17.11.2016
D SH T2_Mölln 27 A4 40.0 56 170 H N 17.11.2016
D SH T2_Mölln 28 A4 40.0 56 170 H N 17.11.2016
D SH T2_Mölln 33 A4 40.0 56 170 H N 17.11.2016
D SH T2_Mölln 45 A4 40.0 56 170 H N 17.11.2016
D SH T2_Morsum (Sylt) 24 A4 42.0 8 72 V N 17.11.2016
D SH T2_Morsum (Sylt) 26 A4 42.0 8 72 V N 17.11.2016
D SH T2_Neumünster 23 A4 47.0 27 172 H D 17.11.2016
D SH T2_Neumünster 27 A4 47.0 27 172 H D 17.11.2016
D SH T2_Neumünster 28 A4 47.0 27 172 H D 17.11.2016
D SH T2_Neumünster 33 A4 47.0 27 172 H D 17.11.2016
D SH T2_Neumünster 41 A4 47.0 27 172 H D 17.11.2016
D SH T2_Neumünster 45 A4 47.0 27 172 H D 17.11.2016
D SH T2_Schleswig 21 A4 40.0 54 134 V N 17.11.2016
D SH T2_Schleswig 27 A4 40.0 54 134 V N 17.11.2016
D SH T2_Schleswig 28 A4 40.0 54 134 V N 17.11.2016
D SH T2_Schleswig 39 A4 40.0 54 134 V N 17.11.2016
D SH T2_Schleswig 45 A4 40.0 54 134 V N 17.11.2016
D SH T2_Schleswig 47 A4 40.0 54 134 V N 17.11.2016
D SH T2_St Peter Ording Mit 24 A4 30.0 3 45 H D 17.11.2016
D SH T2_St Peter Ording Mit 26 A4 30.0 3 45 H N 17.11.2016
D SH T2_Stockelsdorf 23 A4 43.0 27 145 V D 17.11.2016
D SH T2_Stockelsdorf 27 A4 43.0 27 145 V D 17.11.2016
D SH T2_Stockelsdorf 28 A4 43.0 27 145 V D 17.11.2016
D SH T2_Stockelsdorf 33 A4 43.0 27 145 V D 17.11.2016
D SH T2_Stockelsdorf 41 A4 43.0 27 145 V D 17.11.2016
D SH T2_Stockelsdorf 45 A4 43.0 27 145 V D 17.11.2016
D SH T2_Wedel 23 A4 40.0 17 120 H N 17.11.2016
D SH T2_Wedel 27 A4 40.0 17 120 H N 17.11.2016
D SH T2_Wedel 28 A4 40.0 17 120 H N 17.11.2016
D SH T2_Wedel 33 A4 40.0 17 120 H N 17.11.2016
D SH T2_Wedel 41 A4 40.0 17 120 H N 17.11.2016
D SH T2_Wedel 45 A4 40.0 17 120 H N 17.11.2016
D SH T2_Westerland 24 A4 43.0 2 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Westerland 26 A4 43.0 2 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Westerland 27 A4 40.0 2 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Westerland 28 A4 40.0 2 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Westerland 31 A4 40.0 2 80 H D 17.11.2016
D SH T2_Westerland 45 A4 40.0 2 80 H D 17.11.2016

D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 23 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 27 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 28 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 33 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 37 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 40 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 41 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg H-Hertz-Turm 45 A4 47.0 24 269 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 23 A4 47.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 27 A4 45.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 28 A4 45.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 33 A4 45.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 37 A4 43.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 40 A4 47.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 41 A4 47.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Höltigbaum 45 A4 45.0 47 242 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Moorfleet 23 A4 43.0 1 233 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Moorfleet 40 A4 43.0 1 233 H N 17.11.2016
D HH T2_Hamburg Moorfleet 41 A4 43.0 1 233 H N 17.11.2016

D HB T2_Bremen 22 A4 47.0 2 228 H N 16.11.2016
D HB T2_Bremen 29 A4 47.0 2 228 H N 16.11.2016
D HB T2_Bremen 30 A4 47.0 2 228 H N 16.11.2016
D HB T2_Bremen 34 A4 47.0 2 228 H N 16.11.2016
D HB T2_Bremen 35 A4 47.0 2 228 H N 16.11.2016
D HB T2_Bremen 42 A4 47.0 2 228 H N 16.11.2016
D HB T2_Bremen 46 A4 43.0 2 228 H N 16.11.2016
D HB T2_Bremen 48 A4 47.0 2 228 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 22 A4 43.0 8 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 29 A4 43.0 8 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 30 A4 40.0 8 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 34 A4 43.0 8 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 35 A4 43.0 8 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 42 A4 43.0 8 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 46 A4 37.0 8 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Schiffdorf 48 A4 43.0 8 150 H N 16.11.2016

D NI T2_Alfeld 23 A4 33.0 327 44 H N 16.11.2016
D NI T2_Alfeld 36 A4 33.0 327 44 H N 16.11.2016
D NI T2_Alfeld 40 A4 33.0 327 44 H N 16.11.2016
D NI T2_Aurich 29 A4 49.0 6 219 H N 16.11.2016
D NI T2_Aurich 35 A4 49.0 6 219 H N 16.11.2016
D NI T2_Aurich 42 A4 49.0 6 219 H D 16.11.2016
D NI T2_Aurich 43 A4 49.0 6 219 H N 16.11.2016
D NI T2_Aurich 48 A4 49.0 6 219 H D 16.11.2016
D NI T2_Bad Lauterberg 24 A4 30.0 379 43 H N 16.11.2016
D NI T2_Bad Lauterberg 38 A4 30.0 379 43 H N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Broitzem 21 A4 40.0 104 147 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Broitzem 23 A4 41.0 104 147 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Broitzem 36 A4 40.0 104 147 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Broitzem 40 A4 41.0 104 147 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Broitzem 44 A4 40.0 104 147 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Broitzem 47 A4 40.0 104 147 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Kraftwerk 21 A4 40.0 96 180 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Kraftwerk 23 A4 40.0 96 180 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Kraftwerk 36 A4 40.0 96 180 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Kraftwerk 40 A4 40.0 96 180 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Kraftwerk 44 A4 40.0 96 180 V N 16.11.2016
D NI T2_Braunschw Kraftwerk 47 A4 40.0 96 180 V N 16.11.2016
D NI T2_Cuxhaven Stadt 29 A4 43.0 4 213 H N 16.11.2016
D NI T2_Cuxhaven Stadt 35 A4 43.0 4 213 H N 16.11.2016
D NI T2_Cuxhaven Stadt 36 A4 43.0 4 213 H N 16.11.2016
D NI T2_Cuxhaven Stadt 42 A4 40.0 4 213 H N 16.11.2016
D NI T2_Cuxhaven Stadt 48 A4 40.0 4 213 H N 16.11.2016
D NI T2_Dannenberg 30 A4 47.0 102 245 H N 16.11.2016
D NI T2_Dannenberg 32 A4 47.0 102 245 H N 16.11.2016
D NI T2_Dannenberg 35 A4 47.0 102 245 H N 16.11.2016
D NI T2_Dannenberg 38 A4 40.0 102 245 H N 16.11.2016
D NI T2_Dannenberg 43 A4 47.0 102 245 H N 16.11.2016
D NI T2_Dannenberg 48 A4 47.0 102 245 H N 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Bovenden 23 A4 43.0 350 135 V D 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Bovenden 25 A4 43.0 350 135 V D 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Bovenden 28 A4 43.0 350 135 V D 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Bovenden 35 A4 43.0 350 135 V D 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Bovenden 40 A4 43.0 350 135 V D 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Bovenden 48 A4 43.0 350 135 V D 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Espol 23 A4 49.0 414 154 H N 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Espol 25 A4 47.0 414 154 H N 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Espol 28 A4 47.0 414 154 H N 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Espol 35 A4 47.0 414 154 H N 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Espol 40 A4 49.0 414 154 H N 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Espol 48 A4 47.0 414 154 H N 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Hetjersh 23 A4 44.0 230 56 V D 16.11.2016
D NI T2_Göttingen Hetjersh 40 A4 44.0 230 56 V D 16.11.2016
D NI T2_Hannover 21 A4 47.0 53 276 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover 23 A4 47.0 53 276 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover 36 A4 47.0 53 276 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover 40 A4 47.0 53 276 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover 44 A4 47.0 53 276 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover 47 A4 47.0 53 276 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover Hemmingen 21 A4 37.0 55 145 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover Hemmingen 23 A4 37.0 55 145 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover Hemmingen 36 A4 37.0 55 145 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover Hemmingen 40 A4 37.0 55 145 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover Hemmingen 44 A4 37.0 55 145 H N 16.11.2016
D NI T2_Hannover Hemmingen 47 A4 37.0 55 145 H N 16.11.2016
D NI T2_Harz West 23 A4 45.0 821 259 V D 16.11.2016
D NI T2_Harz West 40 A4 45.0 821 259 V D 16.11.2016
D NI T2_Lasfelde 24 A4 30.0 293 58 H N 16.11.2016
D NI T2_Lasfelde 38 A4 30.0 293 58 H N 16.11.2016
D NI T2_Lingen 24 A4 47.0 26 208 H N 16.11.2016
D NI T2_Lingen 27 A4 47.0 26 208 H N 16.11.2016
D NI T2_Lingen 37 A4 47.0 26 208 H N 16.11.2016
D NI T2_Lingen 41 A4 47.0 26 208 H N 16.11.2016
D NI T2_Lingen 45 A4 47.0 26 208 H N 16.11.2016
D NI T2_Lüneburg 23 A4 40.0 80 135 V N 16.11.2016
D NI T2_Lüneburg 27 A4 40.0 80 135 V N 16.11.2016
D NI T2_Lüneburg 28 A4 40.0 80 135 V N 16.11.2016
D NI T2_Lüneburg 33 A4 40.0 80 135 V N 16.11.2016
D NI T2_Lüneburg 41 A4 40.0 80 135 V N 16.11.2016
D NI T2_Lüneburg 45 A4 40.0 80 135 V N 16.11.2016
D NI T2_Molbergen 24 A4 43.0 33 207 V N 16.11.2016
D NI T2_Molbergen 27 A4 43.0 33 207 V N 16.11.2016
D NI T2_Molbergen 37 A4 43.0 33 207 V N 16.11.2016
D NI T2_Molbergen 41 A4 43.0 33 207 V N 16.11.2016
D NI T2_Molbergen 45 A4 43.0 33 207 V N 16.11.2016
D NI T2_Oldenburg 22 A4 40.0 18 110 H D 16.11.2016
D NI T2_Oldenburg 29 A4 40.0 18 110 H D 16.11.2016
D NI T2_Oldenburg 30 A4 40.0 18 110 H D 16.11.2016
D NI T2_Oldenburg 35 A4 40.0 18 110 H D 16.11.2016
D NI T2_Oldenburg 42 A4 40.0 18 110 H D 16.11.2016
D NI T2_Oldenburg 48 A4 40.0 18 110 H D 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Engter 24 A4 50.0 145 210 H D 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Engter 27 A4 50.0 145 210 H D 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Engter 37 A4 50.0 145 210 H D 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Engter 39 A4 50.0 145 210 H D 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Engter 41 A4 50.0 145 210 H D 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Engter 45 A4 50.0 145 210 H D 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Schinkelt 24 A4 43.0 118 130 V N 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Schinkelt 27 A4 43.0 118 130 V N 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Schinkelt 37 A4 43.0 118 130 V N 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Schinkelt 39 A4 43.0 118 130 V N 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Schinkelt 41 A4 43.0 118 130 V N 16.11.2016
D NI T2_Osnabrück Schinkelt 45 A4 43.0 118 130 V N 16.11.2016
D NI T2_Rosengarten 22 A4 43.0 148 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Rosengarten 25 A4 43.0 148 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Rosengarten 32 A4 43.0 148 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Rosengarten 38 A4 43.0 148 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Rosengarten 43 A4 43.0 148 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Rosengarten 48 A4 43.0 148 150 H N 16.11.2016
D NI T2_Sibbesse 21 A4 47.0 357 125 V N 16.11.2016
D NI T2_Sibbesse 23 A4 47.0 357 125 V N 16.11.2016
D NI T2_Sibbesse 36 A4 47.0 357 125 V N 16.11.2016
D NI T2_Sibbesse 40 A4 47.0 357 125 V N 16.11.2016
D NI T2_Sibbesse 44 A4 47.0 357 125 V N 16.11.2016
D NI T2_Sibbesse 47 A4 47.0 357 125 V N 16.11.2016
D NI T2_Stadthagen 23 A4 43.0 364 118 H D 16.11.2016
D NI T2_Stadthagen 28 A4 43.0 364 118 H D 16.11.2016
D NI T2_Stadthagen 31 A4 43.0 364 118 H D 16.11.2016
D NI T2_Stadthagen 36 A4 43.0 364 118 H D 16.11.2016
D NI T2_Stadthagen 40 A4 43.0 364 118 H D 16.11.2016
D NI T2_Stadthagen 47 A4 43.0 364 118 H D 16.11.2016
D NI T2_Steina 24 A4 30.0 398 35 V N 16.11.2016
D NI T2_Steina 38 A4 30.0 398 35 V N 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 22 A4 37.0 28 280 H N 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 29 A4 49.0 28 280 H N 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 30 A4 49.0 28 280 H N 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 34 A4 49.0 28 280 H N 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 35 A4 49.0 28 280 H N 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 42 A4 50.0 28 280 H N 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 46 A4 37.0 28 280 H D 16.11.2016
D NI T2_Steinkimmen 48 A4 49.0 28 280 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen 22 A4 47.0 127 309 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen 25 A4 47.0 127 309 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen 32 A4 47.0 127 309 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen 38 A4 40.0 127 309 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen 43 A4 47.0 127 309 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen 48 A4 47.0 127 309 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen Stadt 25 A4 37.0 54 129 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen Stadt 32 A4 37.0 54 129 H N 16.11.2016
D NI T2_Uelzen Stadt 43 A4 37.0 54 129 H N 16.11.2016
D NI T2_Visselhövede 22 A4 47.0 72 162 H D 16.11.2016
D NI T2_Visselhövede 25 A4 47.0 72 162 H D 16.11.2016
D NI T2_Visselhövede 32 A4 47.0 72 162 H D 16.11.2016
D NI T2_Visselhövede 38 A4 40.0 72 162 H D 16.11.2016
D NI T2_Visselhövede 43 A4 47.0 72 162 H D 16.11.2016
D NI T2_Visselhövede 48 A4 47.0 72 162 H D 16.11.2016
D NI T2_Wolfsburg 22 A4 44.0 101 70 V N 16.11.2016
D NI T2_Wolfsburg 24 A4 44.0 101 70 V N 16.11.2016
D NI T2_Wolfsburg 27 A4 44.0 101 70 V N 16.11.2016
D NI T2_Wolfsburg 28 A4 44.0 101 70 V N 16.11.2016
D NI T2_Wolfsburg 39 A4 44.0 101 70 V N 16.11.2016
D NI T2_Wolfsburg 42 A4 44.0 101 70 V N 16.11.2016
D NW T2_Bad Pyrmont 22 A4 27.0 280 25 H D 16.11.2016
D NW T2_Bad Pyrmont 32 A4 27.0 280 25 H D 16.11.2016
D NW T2_Bad Pyrmont 38 A4 27.0 280 25 H D 16.11.2016
D NW T2_Holzminden 22 A4 23.0 220 40 V D 16.11.2016
D NW T2_Holzminden 32 A4 23.0 220 40 V D 16.11.2016

D ST T2_Bitterfeld 30 A4 37.0 79 55 V D 17.11.2016
D ST T2_Brocken 34 A4 50.0 1140 122 V N 17.11.2016
D ST T2_Brocken 37 A4 50.0 1140 122 V N 17.11.2016
D ST T2_Brocken 45 A4 50.0 1140 122 V N 17.11.2016
D ST T2_Dequede 30 A4 50.0 58 174 V N 17.11.2016
D ST T2_Dequede 32 A4 50.0 58 174 V N 17.11.2016
D ST T2_Dequede 34 A4 50.0 58 174 V N 17.11.2016
D ST T2_Dequede 35 A4 50.0 58 174 V N 17.11.2016
D ST T2_Dequede 45 A4 50.0 58 174 V N 17.11.2016
D ST T2_Dequede 48 A4 50.0 58 174 V N 17.11.2016
D ST T2_Dessau Stadt 30 A4 31.5 64 50 V N 17.11.2016
D ST T2_Halle Kraftwerk 22 A4 50.0 105 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Halle Kraftwerk 24 A4 50.0 105 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Halle Kraftwerk 26 A4 50.0 105 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Halle Kraftwerk 28 A4 50.0 105 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Halle Kraftwerk 38 A4 47.0 105 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Halle Kraftwerk 43 A4 50.0 105 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Halle Tower 40 A4 37.0 116 70 V D 17.11.2016
D ST T2_Magdeburg Stadt 29 A4 50.0 46 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Magdeburg Stadt 30 A4 50.0 46 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Magdeburg Stadt 34 A4 50.0 46 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Magdeburg Stadt 37 A4 50.0 46 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Magdeburg Stadt 45 A4 50.0 46 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Magdeburg Stadt 46 A4 50.0 46 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Magdeburg Stadt 48 A4 50.0 46 155 V N 17.11.2016
D ST T2_Weißenfels Blk Tv 36 A4 34.8 172 30 V D 17.11.2016
D ST T2_Wittenberg 24 A4 50.0 132 175 V N 17.11.2016
D ST T2_Wittenberg 26 A4 50.0 132 175 V N 17.11.2016
D ST T2_Wittenberg 28 A4 50.0 132 175 V N 17.11.2016
D ST T2_Wittenberg 37 A4 50.0 132 175 V N 17.11.2016
D ST T2_Wittenberg 38 A4 47.0 132 175 V N 17.11.2016
D ST T2_Wittenberg 43 A4 50.0 132 175 V N 17.11.2016

D SN T2_Auerbach Carlsturm 23 A4 0.0 732 26 V N 16.11.2016
D SN T2_Bautzen Zentrum 27 A4 0.0 217 30 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Geyer 22 A4 47.0 738 174 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Geyer 25 A4 50.0 738 174 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Geyer 29 A4 50.0 738 174 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Geyer 32 A4 50.0 738 174 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Geyer 42 A4 50.0 738 174 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Geyer 46 A4 50.0 738 174 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Reichenhain 22 A4 37.0 430 95 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Reichenhain 25 A4 44.0 430 95 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Reichenhain 29 A4 44.0 430 95 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Reichenhain 32 A4 44.0 430 95 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Reichenhain 42 A4 44.0 430 95 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Reichenhain 46 A4 44.0 430 95 V N 16.11.2016
D SN T2_Chemnitz Südwest 30 A4 32.0 418 25 V D 16.11.2016
D SN T2_Dresden Wachwitz 29 A4 50.0 231 242 V N 16.11.2016
D SN T2_Dresden Wachwitz 34 A4 50.0 231 242 V N 16.11.2016
D SN T2_Dresden Wachwitz 36 A4 50.0 231 242 V N 16.11.2016
D SN T2_Dresden Wachwitz 39 A4 50.0 231 242 V N 16.11.2016
D SN T2_Dresden Wachwitz 42 A4 50.0 231 242 V N 16.11.2016
D SN T2_Dresden Wachwitz 46 A4 50.0 231 242 V N 16.11.2016
D SN T2_Dresden Wiener Platz 37 A4 36.0 116 60 V D 16.11.2016
D SN T2_Görlitz Liebighöhe 40 A4 35.0 231 30 V D 16.11.2016
D SN T2_Hoyerswerda Zentrum 27 A4 28.5 118 45 V N 16.11.2016
D SN T2_Königsbr Oberlichten 27 A4 36.3 404 50 V N 16.11.2016
D SN T2_Leipzig Messegrund 22 A4 50.0 126 182 V N 16.11.2016
D SN T2_Leipzig Messegrund 24 A4 50.0 126 182 V N 16.11.2016
D SN T2_Leipzig Messegrund 26 A4 50.0 126 182 V N 16.11.2016
D SN T2_Leipzig Messegrund 28 A4 50.0 126 182 V N 16.11.2016
D SN T2_Leipzig Messegrund 31 A4 37.0 126 182 V N 16.11.2016
D SN T2_Leipzig Messegrund 35 A4 50.0 126 182 V N 16.11.2016
D SN T2_Leipzig Messegrund 43 A4 50.0 126 182 V N 16.11.2016
D SN T2_Löbau 27 A4 47.0 446 160 V N 16.11.2016
D SN T2_Löbau 29 A4 43.0 446 160 V N 16.11.2016
D SN T2_Löbau 34 A4 50.0 446 160 V N 16.11.2016
D SN T2_Löbau 36 A4 50.0 446 160 V N 16.11.2016
D SN T2_Löbau 39 A4 47.0 446 160 V N 16.11.2016
D SN T2_Löbau 42 A4 47.0 446 160 V N 16.11.2016
D SN T2_Plauen Neundorf 23 A4 0.0 445 12 V N 16.11.2016
D SN T2_Schöneck 22 A4 47.0 780 85 V N 16.11.2016
D SN T2_Schöneck 23 A4 47.0 780 85 V N 16.11.2016
D SN T2_Schöneck 25 A4 47.0 780 85 V N 16.11.2016
D SN T2_Schöneck 32 A4 47.0 780 85 V N 16.11.2016
D SN T2_Schöneck 42 A4 47.0 780 85 V N 16.11.2016
D SN T2_Schöneck 46 A4 47.0 780 85 V N 16.11.2016
D SN T2_Zwickau Nordost 34 A4 32.0 332 35 V D 16.11.2016


von Manfred Z - am 21.11.2016 20:42
DVB-T am 21. November 2016 (Fortsetzung)

Die bisherigen T2-Daten für die Länder Berlin, Brandenburg, Thüringen, Rheinland-Pfalz, BaWü und Bayern sind erneut mit geändertem Datum veröffentlicht worden.

Enthält T2-Einträge für Berlin, Brandenburg, Thüringen und Rheinland-Pfalz.

BaWü und Bayern siehe hier.

Dabeiu gilt: N = neu

Land	Sendername		Kanal	Status	ERP H	ERP V	StOHöhe	AntHöhe	Polaris	AntChar	Datum Änd

D BE T2_Berlin Alexanderpl 25 A4 50.0 36 358 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Alexanderpl 27 A4 47.0 36 358 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Alexanderpl 31 A4 47.0 36 350 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Alexanderpl 33 A4 50.0 36 358 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Alexanderpl 39 A4 47.0 36 358 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Alexanderpl 40 A4 50.0 36 350 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Alexanderpl 42 A4 47.0 36 350 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Alexanderpl 47 A4 47.0 36 358 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 25 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 27 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 31 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 33 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 39 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 40 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 42 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Schäferberg 47 A4 47.0 103 201 H N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Scholzplatz 25 A4 43.0 66 227 V N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Scholzplatz 39 A4 43.0 66 227 V N 18.11.2016
D BE T2_Berlin Scholzplatz 40 A4 43.0 66 227 V N 18.11.2016

D BB T2_Booßen 25 A4 47.0 105 178 V D 18.11.2016
D BB T2_Booßen 29 A4 43.0 105 178 V D 18.11.2016
D BB T2_Booßen 31 A4 41.0 105 178 V D 18.11.2016
D BB T2_Booßen 33 N A4 47.0 105 178 V D 18.11.2016
D BB T2_Booßen 40 A4 47.0 105 178 V D 18.11.2016
D BB T2_Booßen 43 A4 47.0 105 178 V D 18.11.2016
D BB T2_Casekow 22 A4 43.0 72 164 V N 18.11.2016
D BB T2_Casekow 23 A4 43.0 72 164 V N 18.11.2016
D BB T2_Casekow 25 A4 43.0 72 164 V N 18.11.2016
D BB T2_Casekow 27 A4 43.0 72 164 V N 18.11.2016
D BB T2_Casekow 33 A4 43.0 72 164 V D 18.11.2016
D BB T2_Casekow 40 A4 43.0 72 164 V N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Calau 23 A4 50.0 103 177 H N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Calau 29 A4 47.0 103 177 H N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Calau 34 A4 45.0 103 177 H N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Calau 36 A4 50.0 103 177 H N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Calau 40 A4 50.0 103 177 H N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Calau 44 A4 50.0 103 177 H N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Madlow 23 A4 47.0 78 120 V N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Madlow 29 A4 43.0 78 120 V N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Madlow 34 A4 43.0 78 120 V N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Madlow 36 A4 47.0 78 120 V N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Madlow 40 A4 47.0 78 120 V N 18.11.2016
D BB T2_Cottbus Madlow 44 A4 47.0 78 120 V N 18.11.2016
D BB T2_Dippmannsdorf 25 A4 50.0 110 157 V N 18.11.2016
D BB T2_Dippmannsdorf 27 A4 50.0 110 157 V N 18.11.2016
D BB T2_Dippmannsdorf 31 A4 50.0 110 157 V N 18.11.2016
D BB T2_Dippmannsdorf 33 A4 50.0 110 157 V N 18.11.2016
D BB T2_Dippmannsdorf 40 A4 50.0 110 157 V N 18.11.2016
D BB T2_Dippmannsdorf 42 A4 50.0 110 157 V N 18.11.2016
D BB T2_Pritzwalk 21 A4 47.0 107 175 H N 18.11.2016
D BB T2_Pritzwalk 27 A4 47.0 107 175 H N 18.11.2016
D BB T2_Pritzwalk 28 A4 47.0 107 175 H N 18.11.2016
D BB T2_Pritzwalk 31 A4 47.0 107 175 H N 18.11.2016
D BB T2_Pritzwalk 35 A4 47.0 107 175 H N 18.11.2016
D BB T2_Pritzwalk 42 A4 47.0 107 175 H N 18.11.2016

D TH T2_Erfurt 21 A4 47.0 356 98 V N 18.11.2016
D TH T2_Erfurt 27 A4 47.0 356 98 V N 18.11.2016
D TH T2_Erfurt 33 A4 47.0 356 98 V N 18.11.2016
D TH T2_Erfurt 41 A4 47.0 356 98 V N 18.11.2016
D TH T2_Erfurt 44 A4 47.0 356 98 V N 18.11.2016
D TH T2_Erfurt 47 A4 47.0 356 98 V N 18.11.2016
D TH T2_Gera Langenberg 22 A4 47.0 293 120 V N 18.11.2016
D TH T2_Gera Langenberg 25 A4 47.0 293 120 V N 18.11.2016
D TH T2_Gera Langenberg 27 A4 47.0 293 120 V N 18.11.2016
D TH T2_Gera Langenberg 28 A4 47.0 293 120 V N 18.11.2016
D TH T2_Gera Langenberg 43 A4 47.0 293 120 V N 18.11.2016
D TH T2_Gera Langenberg 47 A4 47.0 293 120 V N 18.11.2016
D TH T2_Inselsberg 27 A4 50.0 916 119 V N 18.11.2016
D TH T2_Inselsberg 39 A4 50.0 916 119 V N 18.11.2016
D TH T2_Inselsberg 41 A4 50.0 916 119 V N 18.11.2016
D TH T2_Inselsberg 48 A4 50.0 916 119 V N 18.11.2016
D TH T2_Jena Kernberge 21 A4 43.0 355 75 V N 18.11.2016
D TH T2_Jena Kernberge 27 A4 43.0 355 75 V N 18.11.2016
D TH T2_Jena Kernberge 33 A4 43.0 355 75 V N 18.11.2016
D TH T2_Jena Kernberge 41 A4 43.0 355 75 V N 18.11.2016
D TH T2_Jena Kernberge 44 A4 43.0 355 75 V N 18.11.2016
D TH T2_Jena Kernberge 47 A4 43.0 355 75 V N 18.11.2016
D TH T2_Saalfeld 21 A4 50.0 473 73 V N 18.11.2016
D TH T2_Saalfeld 27 A4 50.0 473 73 V N 18.11.2016
D TH T2_Saalfeld 33 A4 50.0 473 73 V N 18.11.2016
D TH T2_Saalfeld 41 A4 50.0 473 73 V N 18.11.2016
D TH T2_Saalfeld 44 A4 50.0 473 73 V N 18.11.2016
D TH T2_Saalfeld 47 A4 50.0 473 73 V N 18.11.2016
D TH T2_Sonneberg 21 A4 50.0 876 187 V N 18.11.2016
D TH T2_Sonneberg 27 A4 50.0 876 187 V N 18.11.2016
D TH T2_Sonneberg 33 A4 50.0 876 187 V N 18.11.2016
D TH T2_Sonneberg 41 A4 50.0 876 187 V N 18.11.2016
D TH T2_Sonneberg 44 A4 50.0 876 187 V N 18.11.2016
D TH T2_Sonneberg 47 A4 50.0 876 187 V N 18.11.2016
D TH T2_Weimar 21 A4 47.0 475 38 V N 18.11.2016
D TH T2_Weimar 27 A4 47.0 475 38 V N 18.11.2016
D TH T2_Weimar 33 A4 47.0 475 38 V N 18.11.2016
D TH T2_Weimar 41 A4 47.0 475 38 V N 18.11.2016
D TH T2_Weimar 44 A4 47.0 475 38 V N 18.11.2016
D TH T2_Weimar 47 A4 47.0 475 38 V N 18.11.2016

D RP T2_Ahrweiler 23 A4 40.0 665 143 H N 17.11.2016
D RP T2_Ahrweiler 28 A4 40.0 665 143 H D 17.11.2016
D RP T2_Ahrweiler 33 A4 40.0 665 143 H D 17.11.2016
D RP T2_Bad Marienberg 23 A4 43.0 555 167 H N 17.11.2016
D RP T2_Bad Marienberg 28 A4 43.0 555 167 H N 17.11.2016
D RP T2_Bad Marienberg 31 A4 43.0 555 167 H N 17.11.2016
D RP T2_Bad Marienberg 33 A4 43.0 555 167 H N 17.11.2016
D RP T2_Bad Marienberg 39 A4 37.0 555 167 H N 17.11.2016
D RP T2_Bad Marienberg 47 A4 43.0 555 167 H N 17.11.2016
D RP T2_Donnersberg 30 A4 50.0 672 180 H D 17.11.2016
D RP T2_Donnersberg 35 A4 50.0 672 180 H D 17.11.2016
D RP T2_Donnersberg 37 A4 50.0 672 180 H D 17.11.2016
D RP T2_Donnersberg 40 A4 50.0 672 180 H D 17.11.2016
D RP T2_Donnersberg 44 A4 50.0 672 180 H D 17.11.2016
D RP T2_Donnersberg 46 A4 50.0 672 180 H D 17.11.2016
D RP T2_Edenkoben 44 A4 50.0 665 59 V N 17.11.2016
D RP T2_Eifel 37 A4 50.0 665 293 H D 17.11.2016
D RP T2_Eifel 46 A4 50.0 665 293 H D 17.11.2016
D RP T2_Eifel 48 A4 50.0 665 293 H D 17.11.2016
D RP T2_Haardtkopf 37 A4 50.0 651 177 H N 17.11.2016
D RP T2_Haardtkopf 40 A4 50.0 651 177 H N 17.11.2016
D RP T2_Haardtkopf 46 A4 50.0 651 177 H N 17.11.2016
D RP T2_Haardtkopf 48 A4 50.0 651 177 H N 17.11.2016
D RP T2_Kaiserslautern 30 A4 44.0 404 44 H D 17.11.2016
D RP T2_Kaiserslautern 35 A4 47.0 404 44 H D 17.11.2016
D RP T2_Kaiserslautern 37 A4 47.0 404 44 H D 17.11.2016
D RP T2_Kaiserslautern 40 A4 47.0 404 44 H D 17.11.2016
D RP T2_Kaiserslautern 44 A4 47.0 404 44 H D 17.11.2016
D RP T2_Kaiserslautern 46 A4 47.0 404 44 H D 17.11.2016
D RP T2_Kettrichhof 30 A4 50.0 434 215 H D 17.11.2016
D RP T2_Kettrichhof 35 A4 50.0 434 215 H D 17.11.2016
D RP T2_Kettrichhof 37 A4 50.0 434 215 H D 17.11.2016
D RP T2_Kettrichhof 40 A4 50.0 434 215 H D 17.11.2016
D RP T2_Kettrichhof 44 A4 50.0 434 215 H D 17.11.2016
D RP T2_Kettrichhof 46 A4 50.0 434 215 H D 17.11.2016
D RP T2_Koblenz Kühkopf 23 A4 50.0 383 260 H N 17.11.2016
D RP T2_Koblenz Kühkopf 25 A4 43.0 383 260 H N 17.11.2016
D RP T2_Koblenz Kühkopf 28 A4 50.0 383 260 H D 17.11.2016
D RP T2_Koblenz Kühkopf 31 A4 43.0 383 260 H N 17.11.2016
D RP T2_Koblenz Kühkopf 33 A4 47.0 383 260 H N 17.11.2016
D RP T2_Koblenz Kühkopf 39 A4 40.0 383 260 H N 17.11.2016
D RP T2_Koblenz Kühkopf 47 A4 47.0 383 260 H D 17.11.2016
D RP T2_Linz 23 A4 37.0 365 150 H D 17.11.2016
D RP T2_Linz 28 A4 37.0 365 150 H D 17.11.2016
D RP T2_Linz 31 A4 37.0 365 150 H D 17.11.2016
D RP T2_Linz 33 A4 37.0 365 150 H D 17.11.2016
D RP T2_Linz 47 A4 37.0 365 150 H D 17.11.2016
D RP T2_Saarburg 35 A4 50.0 482 236 H N 17.11.2016
D RP T2_Saarburg 37 A4 50.0 482 236 H N 17.11.2016
D RP T2_Saarburg 40 A4 47.0 482 236 H N 17.11.2016
D RP T2_Saarburg 46 A4 50.0 482 236 H N 17.11.2016
D RP T2_Saarburg 48 A4 50.0 482 236 H D 17.11.2016
D RP T2_Teufelskopf 35 A4 50.0 690 105 V N 17.11.2016
D RP T2_Teufelskopf 46 A4 50.0 690 105 V D 17.11.2016
D RP T2_Teufelskopf 48 A4 50.0 690 105 V D 17.11.2016
D RP T2_Trier 35 A4 40.0 260 128 H N 17.11.2016
D RP T2_Trier 37 A4 40.0 260 128 H N 17.11.2016
D RP T2_Trier 40 A4 40.0 260 128 H N 17.11.2016
D RP T2_Trier 44 A4 40.0 260 128 H N 17.11.2016
D RP T2_Trier 46 A4 40.0 260 128 H N 17.11.2016
D RP T2_Trier 48 A4 40.0 260 128 H N 17.11.2016
D RP T2_Weinbiet 30 A4 50.0 553 104 H D 17.11.2016
D RP T2_Weinbiet 35 A4 50.0 553 104 H D 17.11.2016
D RP T2_Weinbiet 37 A4 50.0 553 104 H D 17.11.2016
D RP T2_Weinbiet 40 A4 50.0 553 104 H D 17.11.2016
D RP T2_Weinbiet 44 A4 50.0 553 104 H D 17.11.2016
D RP T2_Weinbiet 46 A4 50.0 553 104 H D 17.11.2016


von Manfred Z - am 21.11.2016 20:59
8 Kanäle für Hamburg und sechs für die Prärie?
Was ist denn das? 1x ARD, 1xNDR, 1xZDF, 1xDVB-T temporär...?

CU BB

von Boombastic - am 21.11.2016 23:10
Für HH sind geplant: 1x ARD, 1x ZDF, 2x NDR und 4x FreeenetTV.
Fürs Land wird generell 3x ÖR + 3x FreenetTV geplant, auch wenn FreenetTV dort nie in Betrieb gehen wird.

von Zwölf - am 21.11.2016 23:21
Man plant zumindest fuer eine Flaechenversorgung, auch mit derzeit nicht in Betrieb befindlichen Standorten wie Roebel. Ob die wirklich kommen, werden wir sehen.

von Nordlicht2 - am 21.11.2016 23:33
Zitat
Nordlicht2
Man plant zumindest fuer eine Flaechenversorgung, auch mit derzeit nicht in Betrieb befindlichen Standorten wie Roebel. Ob die wirklich kommen, werden wir sehen.


Das wird die Zukunft zeigen, hängt natürlich auch davon ab wie DVB-T2 angenommen.

Die treibende Kraft werden aber die Sportrechte sein. Bei der Handball WM erleben wir es ja wieder wie problematisch teilweise eine unverschlüsselte Ausstrahlung über Astra ist.

Da würde neben Kabel eine DVB-T2 versorgung eher Sinn machen als eine Verschlüsselung für diese Zeit über Sat.

Leider muss man ja dann sinnvollerweise 3 Ketten ausbauen, besser wäre natürlich nur 2 gewesen und den 2.ten ARD Mux nur normal.

von DAB_Saar - am 22.11.2016 00:37
Ich habe übrigens auf meiner Webseite http://beam.to/radiotools ein Werkzeug integriert, mit dem man jederzeit online die aktuellsten Änderungen der BNetzA-Daten abrufen kann.
Als kleines "Schmankerl" kann man nach Eingabe der eigenen Koordinaten auch die Entfernungen anzeigen lassen und so das persönlich interessante besser erkennen.

von ExKetscher - am 22.11.2016 06:38
Zitat
zerobase now
Wieso will man jetzt in Österreich auch auf 5C? Das kann doch nicht gutgehen.


dabei handelt es sich um ostösterreichische Gebiete nahe der slowakischen und ungarischen Grenze. Dies dürfte doch zu keinen problemen führen.

von forza_viola - am 22.11.2016 09:50
Zitat
zerobase now
Wieso will man jetzt in Österreich auch auf 5C? Das kann doch nicht gutgehen.
Vielleicht einfach mal erst denken, dann schreiben, dann nochmals denken und dann vielleicht auf senden klicken!

von Anonymer Teilnehmer - am 22.11.2016 10:31
Zitat
Digitaliban
Vielleicht einfach mal erst denken, dann schreiben, dann nochmals denken und dann vielleicht auf senden klicken!

Genau! Hast du denn schon vergessen, dass Österreich seit dem Anschluss 1938 Teil des Deutschen Reiches ist? Und da das Deutsche Reich bis heute fortbesteht, werden natürlich auch die Donau- und Alpengaue vom Bundes-... ähh, Reichsmux versorgt!

von RheinMain701 - am 22.11.2016 10:51
Klasse! Dein Spruch hat das Niveau für politisches Kabarett.

Klar, wenn man mal einen Blick auf die Europalandkarte wirft stellt man fest dass sich die Standorte in Österreich für die DAB Kanal 5C koordiniert ist weit genug von Deutschland entfernt befinden u. zudem dürfte Berge dazwischen die Funksignale genügend abschirmen.

von Winnie2 - am 22.11.2016 11:04
Zitat
Manfred Z
D SN T2_Bautzen Zentrum 27 A4 0.0 217 30 V N 16.11.2016
...
D SN T2_Plauen Neundorf 23 A4 0.0 445 12 V N 16.11.2016


0 dBW = 1 Watt. Wie weit soll denn 1 Watt bei DVB-T(2) reichen?

von Cha - am 22.11.2016 14:35
Berlin Scholzpatz 3 Kanäle, sieht so aus, als ob rbb/ARD in Berlin 3 Kanäle und in Brandenburg 2 Kanäle betreiben werden.

von abc - am 22.11.2016 14:48
Zitat
Cha
Zitat
Manfred Z
D SN T2_Bautzen Zentrum 27 A4 0.0 217 30 V N 16.11.2016
...
D SN T2_Plauen Neundorf 23 A4 0.0 445 12 V N 16.11.2016


0 dBW = 1 Watt. Wie weit soll denn 1 Watt bei DVB-T(2) reichen?


Da dürfte die Sendeleistung falsch angefragt worden sein. 1 Watt Sendeleistung ist im Prinzip Quatsch. Da würde ein brauchbares Signal nicht mal 1 km weit reichen.
Das wäre ein sehr(!) lokaler Sender. 20 dBW (100 Watt) sollten es da schon min. sein für einen Lokalsender.

von Winnie2 - am 22.11.2016 14:56
Sieht mir eher nach den Ersatzkanälen für die lokalen TV-Anbieter aus. Diese werden schonmal koordiniert, aber die endgültige Sendeleistung ist noch nicht klar.
Befindet sich vermutlich noch in der Klärung mit der Bundesnetzagentur.
Gapfiller ausserhalb des SFN halte ich für unwahrscheinlich.

Plauen Neundorf ist ein geplanter Standort für Television Zwickau (ein lokaler TV-Anbieter).

von Winnie2 - am 22.11.2016 15:57
Richtig, neben Plauen und Bautzen wurden für Dresden, Hoyerswerda und Görlitz solche Koordinierung durchgeführt. Für Dresden (Wiener Platz) wäre das Dresden Fernsehen und Kanal 8 Dresden, in Görlitz ertv und in Hoywoy Elsterwelle TV.

von UKW-Fanatiker - am 22.11.2016 16:21
UKW

SAARLAND:
NEU (A): 99,6 Saarbruecken Winterberg (070010, 491314), 294m, 60m, 160W, D 300-0

SCHWEIZ:
A -> KA: 94,5 Bettingen S Chrischona 1000W
93,0 Castel S Pietro CAviano 7250W

NIEDERLANDE:
A -> KA: 107,3 Hengelo 500W -> Aktuell in Haaksbergen in Betrieb

von Jassy - am 22.11.2016 16:32
DVB-T am 21. November 2016 (Fortsetzung)

Enthält T2-Einträge für Baden-Württemberg und Bayern

Land	Sendername		Kanal	Status	ERP H	ERP V	StOHöhe	AntHöhe	Polaris	AntChar	Datum Änd

D BW T2_Aalen 23 A4 50.0 722 128 H N 17.11.2016
D BW T2_Aalen 28 A4 50.0 722 128 H N 17.11.2016
D BW T2_Aalen 32 A4 50.0 722 128 H N 17.11.2016
D BW T2_Bad Mergentheim 23 A4 50.0 353 173 H D 17.11.2016
D BW T2_Bad Mergentheim 28 A4 50.0 353 173 H D 17.11.2016
D BW T2_Bad Mergentheim 32 A4 50.0 353 173 H D 17.11.2016
D BW T2_Baden Baden 29 A4 47.0 525 76 H D 17.11.2016
D BW T2_Baden Baden 33 A4 50.0 525 76 H D 17.11.2016
D BW T2_Baden Baden 35 A4 50.0 525 76 H D 17.11.2016
D BW T2_Baden Baden 36 A4 50.0 525 76 H D 17.11.2016
D BW T2_Baden Baden 39 A4 50.0 525 76 H D 17.11.2016
D BW T2_Baden Baden 44 A4 50.0 525 76 H D 17.11.2016
D BW T2_Brandenkopf 28 A4 50.0 931 108 H N 17.11.2016
D BW T2_Brandenkopf 29 A4 47.0 931 108 H D 17.11.2016
D BW T2_Brandenkopf 33 A4 50.0 931 108 H N 17.11.2016
D BW T2_Brandenkopf 36 A4 50.0 931 108 H N 17.11.2016
D BW T2_Brandenkopf 39 A4 50.0 931 108 H N 17.11.2016
D BW T2_Brandenkopf 42 A4 47.0 931 108 H N 17.11.2016
D BW T2_Donaueschingen 28 A4 50.0 917 122 H N 17.11.2016
D BW T2_Donaueschingen 29 A4 50.0 917 122 H N 17.11.2016
D BW T2_Donaueschingen 37 A4 50.0 917 122 H N 17.11.2016
D BW T2_Donaueschingen 42 A4 50.0 917 122 H N 17.11.2016
D BW T2_Donaueschingen 43 A4 50.0 917 122 H N 17.11.2016
D BW T2_Donaueschingen 47 A4 50.0 917 122 H N 17.11.2016
D BW T2_Eberbach 21 A4 47.0 579 162 V N 17.11.2016
D BW T2_Eberbach 24 A4 47.0 579 162 V N 17.11.2016
D BW T2_Eberbach 27 A4 47.0 579 162 V N 17.11.2016
D BW T2_Eberbach 35 A4 47.0 579 162 V N 17.11.2016
D BW T2_Eberbach 41 A4 47.0 579 162 V N 17.11.2016
D BW T2_Eberbach 44 A4 47.0 579 162 V N 17.11.2016
D BW T2_Feldberg im Schwarzw 28 A4 50.0 1481 62 V D 17.11.2016
D BW T2_Feldberg im Schwarzw 29 A4 50.0 1481 62 V N 17.11.2016
D BW T2_Feldberg im Schwarzw 33 A4 50.0 1481 62 V D 17.11.2016
D BW T2_Feldberg im Schwarzw 36 A4 50.0 1481 62 V D 17.11.2016
D BW T2_Feldberg im Schwarzw 39 A4 50.0 1481 62 V N 17.11.2016
D BW T2_Feldberg im Schwarzw 42 A4 50.0 1481 62 V N 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Schönberg 28 A4 37.0 632 50 V N 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Schönberg 29 A4 37.0 632 50 V N 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Schönberg 33 A4 37.0 632 50 V N 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Schönberg 36 A4 37.0 632 50 V N 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Schönberg 39 A4 37.0 632 50 V N 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Schönberg 42 A4 37.0 632 50 V N 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Vogtsburg 28 A4 50.0 541 146 H D 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Vogtsburg 29 A4 50.0 541 146 H D 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Vogtsburg 33 A4 50.0 541 146 H D 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Vogtsburg 36 A4 50.0 541 146 H D 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Vogtsburg 39 A4 50.0 541 146 H D 17.11.2016
D BW T2_Freiburg Vogtsburg 42 A4 50.0 541 146 H D 17.11.2016
D BW T2_Geislingen 23 A4 33.0 726 60 H N 17.11.2016
D BW T2_Geislingen 28 A4 33.0 726 60 H N 17.11.2016
D BW T2_Geislingen 32 A4 33.0 726 60 H N 17.11.2016
D BW T2_Heidelberg Königst 21 A4 50.0 562 72 H N 17.11.2016
D BW T2_Heidelberg Königst 24 A4 50.0 562 72 H N 17.11.2016
D BW T2_Heidelberg Königst 27 A4 50.0 562 72 H N 17.11.2016
D BW T2_Heidelberg Königst 35 A4 50.0 562 72 H N 17.11.2016
D BW T2_Heidelberg Königst 41 A4 50.0 562 72 H N 17.11.2016
D BW T2_Heidelberg Königst 44 A4 50.0 562 72 H N 17.11.2016
D BW T2_Heilbronn Galgenberg 23 A4 50.0 295 75 H N 17.11.2016
D BW T2_Heilbronn Galgenberg 24 A4 50.0 295 75 H N 17.11.2016
D BW T2_Heilbronn Galgenberg 28 A4 50.0 295 75 H N 17.11.2016
D BW T2_Heilbronn Galgenberg 32 A4 50.0 295 75 H N 17.11.2016
D BW T2_Heilbronn Galgenberg 35 A4 50.0 295 75 H N 17.11.2016
D BW T2_Heilbronn Galgenberg 44 A4 50.0 295 75 H N 17.11.2016
D BW T2_Heubach 23 A4 47.0 720 155 V N 17.11.2016
D BW T2_Hochrhein 28 A4 50.0 801 163 H D 17.11.2016
D BW T2_Hochrhein 29 A4 47.0 801 163 H D 17.11.2016
D BW T2_Hochrhein 33 A4 50.0 801 163 H D 17.11.2016
D BW T2_Hochrhein 36 A4 50.0 801 163 H D 17.11.2016
D BW T2_Hochrhein 39 A4 50.0 801 163 H D 17.11.2016
D BW T2_Hochrhein 42 A4 47.0 801 163 H D 17.11.2016
D BW T2_Hornisgrinde 29 A4 50.0 1125 150 V N 18.11.2016
D BW T2_Hornisgrinde 33 A4 50.0 1125 150 V N 18.11.2016
D BW T2_Hornisgrinde 35 A4 50.0 1125 150 V N 18.11.2016
D BW T2_Hornisgrinde 36 A4 50.0 1125 150 V N 18.11.2016
D BW T2_Hornisgrinde 39 A4 50.0 1125 150 V N 18.11.2016
D BW T2_Hornisgrinde 44 A4 50.0 1125 150 V N 18.11.2016
D BW T2_Karlsruhe 21 A4 47.0 312 110 V N 18.11.2016
D BW T2_Karlsruhe 24 A4 47.0 312 110 V N 18.11.2016
D BW T2_Karlsruhe 27 A4 47.0 312 110 V N 18.11.2016
D BW T2_Karlsruhe 35 A4 47.0 312 110 V N 18.11.2016
D BW T2_Karlsruhe 41 A4 47.0 312 110 V N 18.11.2016
D BW T2_Karlsruhe 44 A4 47.0 312 110 V N 18.11.2016
D BW T2_Langenburg 23 A4 47.0 490 156 V N 18.11.2016
D BW T2_Mannheim 21 A4 38.0 96 208 H N 18.11.2016
D BW T2_Mannheim 24 A4 38.0 96 208 H N 18.11.2016
D BW T2_Mannheim 27 A4 38.0 96 208 H N 18.11.2016
D BW T2_Mannheim 35 A4 38.0 96 208 H N 18.11.2016
D BW T2_Mannheim 41 A4 38.0 96 208 H N 18.11.2016
D BW T2_Mannheim 44 A4 38.0 96 208 H N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Arlinger 21 A4 37.0 349 44 V N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Arlinger 24 A4 37.0 349 44 V N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Arlinger 27 A4 37.0 349 44 V N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Arlinger 33 A4 37.0 349 44 V N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Arlinger 35 A4 37.0 349 44 V N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Arlinger 44 A4 37.0 349 44 V N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Langenbr 21 A4 50.0 707 138 H N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Langenbr 24 A4 50.0 707 138 H N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Langenbr 27 A4 50.0 707 138 H N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Langenbr 33 A4 50.0 707 138 H N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Langenbr 35 A4 50.0 707 138 H N 18.11.2016
D BW T2_Pforzheim Langenbr 44 A4 50.0 707 138 H N 18.11.2016
D BW T2_Raichberg 28 A4 47.0 954 110 H N 18.11.2016
D BW T2_Raichberg 29 A4 47.0 954 110 H N 18.11.2016
D BW T2_Raichberg 37 A4 47.0 954 110 H N 18.11.2016
D BW T2_Raichberg 42 A4 47.0 954 110 H N 18.11.2016
D BW T2_Raichberg 43 A4 47.0 954 110 H N 18.11.2016
D BW T2_Raichberg 47 A4 47.0 954 110 H N 18.11.2016
D BW T2_Ravensburg 28 A4 50.0 829 168 H N 18.11.2016
D BW T2_Ravensburg 29 A4 50.0 829 168 H N 18.11.2016
D BW T2_Ravensburg 37 A4 50.0 829 168 H N 18.11.2016
D BW T2_Ravensburg 42 A4 50.0 829 168 H N 18.11.2016
D BW T2_Ravensburg 43 A4 50.0 829 168 H N 18.11.2016
D BW T2_Ravensburg 47 A4 50.0 829 168 H N 18.11.2016
D BW T2_Reutlingen 23 A4 37.0 534 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Reutlingen 25 A4 37.0 534 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Reutlingen 26 A4 37.0 534 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Reutlingen 31 A4 37.0 534 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Reutlingen 32 A4 37.0 534 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Reutlingen 45 A4 37.0 534 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Stuttgart Frauenkopf 23 A4 50.0 462 184 H N 18.11.2016
D BW T2_Stuttgart Frauenkopf 25 A4 50.0 462 184 H N 18.11.2016
D BW T2_Stuttgart Frauenkopf 26 A4 50.0 462 184 H N 18.11.2016
D BW T2_Stuttgart Frauenkopf 31 A4 50.0 462 184 H N 18.11.2016
D BW T2_Stuttgart Frauenkopf 32 A4 50.0 462 184 H N 18.11.2016
D BW T2_Stuttgart Frauenkopf 45 A4 50.0 462 184 H N 18.11.2016
D BW T2_Tübingen 28 A4 47.0 492 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Tübingen 29 A4 47.0 492 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Tübingen 37 A4 47.0 492 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Tübingen 42 A4 47.0 492 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Tübingen 43 A4 47.0 492 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Tübingen 47 A4 47.0 492 50 V N 18.11.2016
D BW T2_Ulm 33 A4 47.0 640 155 H N 18.11.2016
D BW T2_Ulm 36 A4 47.0 640 155 H N 18.11.2016
D BW T2_Ulm 37 A4 47.0 640 155 H N 18.11.2016
D BW T2_Ulm 39 A4 47.0 640 155 H N 18.11.2016
D BW T2_Ulm 43 A4 47.0 640 155 H N 18.11.2016
D BW T2_Ulm 47 A4 47.0 640 155 H N 18.11.2016
D BW T2_Waldenburg 23 A4 50.0 516 143 H N 18.11.2016
D BW T2_Waldenburg 28 A4 50.0 516 143 H N 18.11.2016
D BW T2_Waldenburg 32 A4 50.0 516 143 H N 18.11.2016

D BY T2_Amberg 23 A4 47.0 666 119 H N 17.11.2016
D BY T2_Amberg 29 A4 47.0 666 119 H N 17.11.2016
D BY T2_Amberg 35 A4 47.0 666 119 H N 17.11.2016
D BY T2_Amberg 37 A4 47.0 666 119 H N 17.11.2016
D BY T2_Amberg 46 A4 47.0 666 119 H N 17.11.2016
D BY T2_Amberg 47 A4 47.0 666 119 H N 17.11.2016
D BY T2_Augsburg Hotelturm 22 A4 47.0 493 160 H D 17.11.2016
D BY T2_Augsburg Hotelturm 25 A4 47.0 493 160 H D 17.11.2016
D BY T2_Augsburg Hotelturm 33 A4 47.0 493 160 H N 17.11.2016
D BY T2_Augsburg Hotelturm 39 A4 47.0 493 160 H N 17.11.2016
D BY T2_Augsburg Hotelturm 41 A4 47.0 493 160 H D 17.11.2016
D BY T2_Augsburg Hotelturm 44 A4 47.0 493 160 H N 17.11.2016
D BY T2_Bamberg 23 A4 47.0 555 118 H N 17.11.2016
D BY T2_Bamberg 30 A4 47.0 555 118 H N 17.11.2016
D BY T2_Bamberg 37 A4 47.0 555 118 H N 17.11.2016
D BY T2_Bamberg 40 A4 47.0 555 118 H N 17.11.2016
D BY T2_Bamberg 46 A4 47.0 555 118 H N 17.11.2016
D BY T2_Bamberg 47 A4 47.0 555 118 H N 17.11.2016
D BY T2_Brotjacklriegel 21 A4 47.0 1016 116 V D 17.11.2016
D BY T2_Brotjacklriegel 28 A4 50.0 1016 116 V N 17.11.2016
D BY T2_Brotjacklriegel 33 A4 50.0 1016 116 V N 17.11.2016
D BY T2_Brotjacklriegel 35 A4 50.0 1016 116 V N 17.11.2016
D BY T2_Brotjacklriegel 40 A4 50.0 1016 116 V N 17.11.2016
D BY T2_Brotjacklriegel 46 A4 50.0 1016 116 V N 17.11.2016
D BY T2_Büttelberg 24 A4 47.0 530 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Büttelberg 25 A4 47.0 530 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Büttelberg 29 A4 47.0 530 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Büttelberg 34 A4 47.0 530 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Büttelberg 35 A4 47.0 530 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Büttelberg 42 A4 47.0 530 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Dillberg 25 A4 50.0 595 191 V N 17.11.2016
D BY T2_Dillberg 29 A4 50.0 595 191 V N 17.11.2016
D BY T2_Dillberg 34 A4 50.0 595 191 V N 17.11.2016
D BY T2_Dillberg 35 A4 50.0 595 191 V N 17.11.2016
D BY T2_Dillberg 42 A4 50.0 595 191 V N 17.11.2016
D BY T2_Dillberg 47 A4 50.0 595 191 V N 17.11.2016
D BY T2_Garm-Partenkirchen 26 A4 37.0 1645 11 H D 17.11.2016
D BY T2_Garm-Partenkirchen 35 A4 37.0 1645 11 H D 17.11.2016
D BY T2_Garm-Partenkirchen 40 A4 37.0 1645 11 H D 17.11.2016
D BY T2_Garm-Partenkirchen 45 A4 37.0 1645 11 H D 17.11.2016
D BY T2_Garm-Partenkirchen 46 A4 37.0 1645 11 H D 17.11.2016
D BY T2_Garm-Partenkirchen 48 A4 37.0 1645 11 H D 17.11.2016
D BY T2_Gelbelsee 22 A4 47.0 541 111 H D 17.11.2016
D BY T2_Gelbelsee 25 A4 47.0 541 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Gelbelsee 33 A4 47.0 541 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Gelbelsee 39 A4 47.0 541 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Gelbelsee 41 A4 47.0 541 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Gelbelsee 44 A4 47.0 541 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Grünten 33 A4 50.0 1704 84 H D 17.11.2016
D BY T2_Grünten 36 A4 50.0 1704 84 H D 17.11.2016
D BY T2_Grünten 39 A4 50.0 1704 84 H D 17.11.2016
D BY T2_Grünten 40 A4 50.0 1704 84 H D 17.11.2016
D BY T2_Grünten 45 A4 50.0 1704 84 H D 17.11.2016
D BY T2_Grünten 46 A4 50.0 1704 84 H D 17.11.2016
D BY T2_Hesselberg 22 A4 50.0 678 111 H D 17.11.2016
D BY T2_Hesselberg 25 A4 50.0 678 111 H D 17.11.2016
D BY T2_Hesselberg 33 A4 50.0 678 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Hesselberg 39 A4 50.0 678 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Hesselberg 41 A4 50.0 678 111 H D 17.11.2016
D BY T2_Hesselberg 44 A4 50.0 678 111 H N 17.11.2016
D BY T2_Hochberg 26 A4 37.0 775 55 H D 17.11.2016
D BY T2_Hochberg 30 A4 37.0 775 55 H D 17.11.2016
D BY T2_Hochberg 31 A4 37.0 775 55 H D 17.11.2016
D BY T2_Hochberg 34 A4 37.0 775 55 H D 17.11.2016
D BY T2_Hochberg 35 A4 37.0 775 55 H D 17.11.2016
D BY T2_Hochberg 48 A4 37.0 775 55 H D 17.11.2016
D BY T2_Hohe Linie 21 A4 50.0 474 154 V N 17.11.2016
D BY T2_Hohe Linie 25 A4 47.0 474 154 V N 17.11.2016
D BY T2_Hohe Linie 27 A4 50.0 474 154 V N 17.11.2016
D BY T2_Hohe Linie 33 A4 50.0 474 154 V N 17.11.2016
D BY T2_Hohe Linie 36 A4 47.0 474 154 V N 17.11.2016
D BY T2_Hohe Linie 39 A4 47.0 474 154 V N 17.11.2016
D BY T2_Hohenpeißenberg 26 A4 48.0 936 145 H D 17.11.2016
D BY T2_Hohenpeißenberg 35 A4 48.0 936 145 H D 17.11.2016
D BY T2_Hohenpeißenberg 40 A4 50.0 936 145 H N 17.11.2016
D BY T2_Hohenpeißenberg 45 A4 50.0 936 145 H N 17.11.2016
D BY T2_Hohenpeißenberg 46 A4 50.0 936 145 H N 17.11.2016
D BY T2_Hohenpeißenberg 48 A4 48.0 936 145 H D 17.11.2016
D BY T2_Hoher Bogen 21 A4 50.0 974 68 V D 17.11.2016
D BY T2_Hoher Bogen 28 A4 50.0 974 68 V D 17.11.2016
D BY T2_Hoher Bogen 33 A4 50.0 974 68 V D 17.11.2016
D BY T2_Hoher Bogen 35 A4 50.0 974 68 V D 17.11.2016
D BY T2_Hoher Bogen 36 A4 47.0 974 68 V D 17.11.2016
D BY T2_Hoher Bogen 46 A4 50.0 974 68 V D 17.11.2016
D BY T2_Hühnerberg 22 A4 50.0 565 180 H D 17.11.2016
D BY T2_Hühnerberg 25 A4 50.0 565 180 H D 17.11.2016
D BY T2_Hühnerberg 33 A4 50.0 565 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Hühnerberg 39 A4 50.0 565 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Hühnerberg 41 A4 50.0 565 180 H D 17.11.2016
D BY T2_Hühnerberg 44 A4 50.0 565 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Kreuzberg 26 A4 50.0 928 216 H N 17.11.2016
D BY T2_Kreuzberg 31 A4 50.0 928 216 H N 17.11.2016
D BY T2_Kreuzberg 36 A4 50.0 928 216 H N 17.11.2016
D BY T2_Kreuzberg 43 A4 50.0 928 216 H N 17.11.2016
D BY T2_Kreuzberg 45 A4 50.0 928 216 H N 17.11.2016
D BY T2_Landshut 21 A4 43.0 485 69 H N 17.11.2016
D BY T2_Landshut 28 A4 43.0 485 69 H N 17.11.2016
D BY T2_Landshut 33 A4 43.0 485 69 H N 17.11.2016
D BY T2_Landshut 35 A4 43.0 485 69 H N 17.11.2016
D BY T2_Landshut 40 A4 43.0 485 69 H N 17.11.2016
D BY T2_Landshut 46 A4 43.0 485 69 H N 17.11.2016
D BY T2_München Olympiaturm 26 A4 50.0 511 285 V N 17.11.2016
D BY T2_München Olympiaturm 30 A4 50.0 511 285 V N 17.11.2016
D BY T2_München Olympiaturm 31 A4 50.0 511 285 V N 17.11.2016
D BY T2_München Olympiaturm 34 A4 50.0 511 285 V N 17.11.2016
D BY T2_München Olympiaturm 35 A4 50.0 511 285 V N 17.11.2016
D BY T2_München Olympiaturm 48 A4 50.0 511 285 V N 17.11.2016
D BY T2_Nürnberg 24 A4 47.0 318 284 V N 17.11.2016
D BY T2_Nürnberg 25 A4 47.0 318 284 V N 17.11.2016
D BY T2_Nürnberg 29 A4 47.0 318 284 V N 17.11.2016
D BY T2_Nürnberg 34 A4 47.0 318 284 V N 17.11.2016
D BY T2_Nürnberg 35 A4 47.0 318 284 V N 17.11.2016
D BY T2_Nürnberg 42 A4 47.0 318 284 V N 17.11.2016
D BY T2_Ochsenkopf 23 A4 50.0 1013 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Ochsenkopf 30 A4 50.0 1013 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Ochsenkopf 37 A4 50.0 1013 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Ochsenkopf 40 A4 50.0 1013 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Ochsenkopf 46 A4 50.0 1013 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Ochsenkopf 47 A4 50.0 1013 180 H N 17.11.2016
D BY T2_Passau Kühberg 21 A4 37.0 398 48 H D 17.11.2016
D BY T2_Passau Kühberg 28 A4 37.0 398 48 H D 17.11.2016
D BY T2_Passau Kühberg 33 A4 37.0 398 48 H D 17.11.2016
D BY T2_Passau Kühberg 35 A4 37.0 398 48 H D 17.11.2016
D BY T2_Passau Kühberg 40 A4 37.0 398 48 H D 17.11.2016
D BY T2_Passau Kühberg 46 A4 37.0 398 48 H D 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenberg 26 A4 50.0 432 166 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenberg 31 A4 50.0 432 166 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenberg 36 A4 50.0 432 166 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenberg 43 A4 50.0 432 166 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenberg 45 A4 50.0 432 166 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenberg 48 A4 50.0 432 166 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenhofen 22 A4 47.0 513 151 H D 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenhofen 25 A4 47.0 513 151 H D 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenhofen 33 A4 47.0 513 151 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenhofen 39 A4 47.0 513 151 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenhofen 41 A4 47.0 513 151 H D 17.11.2016
D BY T2_Pfaffenhofen 44 A4 47.0 513 151 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfarrkirchen 21 A4 47.0 462 157 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfarrkirchen 28 A4 47.0 462 157 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfarrkirchen 33 A4 47.0 462 157 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfarrkirchen 35 A4 47.0 462 157 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfarrkirchen 40 A4 47.0 462 157 H N 17.11.2016
D BY T2_Pfarrkirchen 46 A4 47.0 462 157 H N 17.11.2016
D BY T2_Rhön 26 A4 50.0 926 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Rhön 31 A4 50.0 926 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Rhön 36 A4 50.0 926 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Rhön 43 A4 50.0 926 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Rhön 45 A4 50.0 926 209 H N 17.11.2016
D BY T2_Wendelstein 26 A4 50.0 1828 54 V D 17.11.2016
D BY T2_Wendelstein 30 A4 50.0 1828 54 V D 17.11.2016
D BY T2_Wendelstein 31 A4 50.0 1828 54 V D 17.11.2016
D BY T2_Wendelstein 34 A4 50.0 1828 54 V D 17.11.2016
D BY T2_Wendelstein 35 A4 50.0 1828 54 V D 17.11.2016
D BY T2_Wendelstein 48 A4 50.0 1828 54 V D 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb O 26 A4 50.0 351 117 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb O 33 A4 50.0 351 117 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb O 36 A4 50.0 351 117 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb O 43 A4 50.0 351 117 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb O 45 A4 50.0 351 117 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb O 46 A4 50.0 351 117 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb W 26 A4 50.0 352 105 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb W 33 A4 50.0 352 105 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb W 36 A4 50.0 352 105 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb W 43 A4 50.0 352 105 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb W 45 A4 50.0 352 105 H N 17.11.2016
D BY T2_Würzburg Nikolausb W 46 A4 50.0 352 105 H N 17.11.2016
D/AUT T2_Pfänder 40 A4 40.0 1050 84 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Pfänder 45 A4 40.0 1050 84 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Pfänder 46 A4 40.0 1050 84 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Untersberg 26 A4 40.0 1738 15 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Untersberg 30 A4 40.0 1738 15 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Untersberg 31 A4 40.0 1738 15 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Untersberg 34 A4 40.0 1738 15 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Untersberg 35 A4 40.0 1738 15 H D 17.11.2016
D/AUT T2_Untersberg 48 A4 40.0 1738 15 H D 17.11.2016


von Manfred Z - am 22.11.2016 18:17
Zitat
Jassy
UKW

SAARLAND:
NEU (A): 99,6 Saarbruecken Winterberg (070010, 491314), 294m, 60m, 160W, D 300-0


Verlagerung vom Schwarzenberg.

So wird man die Innenstadt besser versorgen können, aber in Dudweiler wird es lücken geben.

Sicherlich auch ein Wechsel wegen der Preispolitik der MB. Am Schwarzenberg war man alleine Aktiv, während man auf dem Winterberg die DLR Kultur Antenne mitnutzen kann. (die 2 Äußeren Yagis).

von DAB_Saar - am 22.11.2016 22:51
Zitat
Manfred Z
Frage an die Admins:

Der BNetzA-Thread vom 17.10.2016 ist verschwunden. Was ist da los?

War im Untergrund verschwunden, ist jetzt wieder da.
Hat sich wohl ein Admin verklickt.

von Chief Wiggum - am 23.11.2016 01:06
@andimik: ich habe nun eine Auswahl ganz oben ergänzt, mit der man die Anzeige auf UKW, DAB, TVA und DVB-T beschränken kann.

von ExKetscher - am 23.11.2016 04:38
Zitat
forza_viola


dabei handelt es sich um ostösterreichische Gebiete nahe der slowakischen und ungarischen Grenze. Dies dürfte doch zu keinen problemen führen.


Na hoffen wir mal, dass es wirklich so ist und es da nicht doch bei Tropo zu Problemen kommt. Insbesondere dann, wenn der 5 C im Allgäu noch ausgebaut wird.

von zerobase now - am 23.11.2016 11:08
Zitat
zerobase now
Zitat
forza_viola


dabei handelt es sich um ostösterreichische Gebiete nahe der slowakischen und ungarischen Grenze. Dies dürfte doch zu keinen problemen führen.


Na hoffen wir mal, dass es wirklich so ist und es da nicht doch bei Tropo zu Problemen kommt. Insbesondere dann, wenn der 5 C im Allgäu noch ausgebaut wird.


oje... mit ost und west hapert es auch...

von forza_viola - am 23.11.2016 11:24
Mir ist schon klar, dass es die "andere Seite" von Österreich ist. Gibt es eigentlich wirklich zu wenige freie Dab-Blöcke, dass man das so koordinieren muss?

Also das sind Luflinie knapp etwas mehr als 200 KM bis zur deutschen Grenze. Finde ich jetzt nicht soo schrecklich viel. Man weiss doch, dass gerade in den Bergen die Signale über Reflexionen sehr weit gehen können. Mir persönlich ist es auch egal. Ich finde nur es aber trotzdem nicht unbedingt clever, dass so zu koordinieren.

von zerobase now - am 23.11.2016 12:19
Es gibt doch schon viel frgwürdigere Koordinierungen. Z.B. 11D NRW vs. Bayern vs. Wien
Oder 9C Augsburg vs. Vorarlberg.

von Zwölf - am 23.11.2016 12:42
@ Zwölf

Absolut, gerade deshalb fände ich es ja gut, wenn man hier einen anderen Kanal wählen würde. Gerade der Bundesmux sollte doch hier einen besonderen Schutz geniessen.

von zerobase now - am 23.11.2016 13:05
Zitat
zerobase now
Gibt es eigentlich wirklich zu wenige freie Dab-Blöcke, dass man das so koordinieren muss?


Das ist die falsche Frage. Es geht darum, die ursprünglich drei DAB- und eine DVB-T-Bedeckung in mindestens sieben DAB-Bedeckungen zu ändern - gemäß den auf der RRC-04 (technische Konferenz) erstellten technischen Bedingungen für die Planungskonferenz RRC-06. Es geht nicht darum, Kanäle/Blöcke, die man schon im Plan GE06 hat, zum Gefallen von DXern zu verschenken., sondern allenfalls zu tauschen.

von Manfred Z - am 23.11.2016 13:21
Zitat
Zwölf
Es gibt doch schon viel frgwürdigere Koordinierungen. Z.B. 11D NRW vs. Bayern vs. Wien
Oder 9C Augsburg vs. Vorarlberg.
Sag bloß! Vergesst mal 7B Bremen gegen 7B Hessen nicht...

von Anonymer Teilnehmer - am 23.11.2016 14:09
Oder 11A Belgien gegen 11A Rheinland-Pfalz. Nur zur Erinnerung, die beiden Länder haben eine gemeinsame Grenze. Wie soll das denn gehen?

von RheinMain701 - am 23.11.2016 14:33
Zitat
Digitaliban
Vergesst mal 7B Bremen gegen 7B Hessen nicht...

Was ist daran fragwürdig? So viele DAB-Kanäle gibt es ja nicht und wenn jede Region 7fach bedeckt werden soll geht das ja auch gar nicht anders.
Von Bremen bis Hessen ist es ja weit genug, daß jeder SEIN Gebiet per 7B abdecken kann. Die Leute zwischen Bremen und Hessen im niedersächsischen NICHT-Versorgungsgebiet interessieren ja nicht bei dem Spiel.
Beim DXen stört sowas natürlich... z.B. habe ich bei Tropo in der Bremer Gegend selten brauchbaren Empfang auf 12C sowohl aus DNK als auch aus HOL, die beiden plätten sich hier gegenseitig. Dürfen sie auch.

von iro - am 23.11.2016 14:34
Es war ein wenig ironisch gemeint, Du erläuterst es ja bereits treffend. Ja es gibt sicherlich nicht soviele Kanäle aber gerade in der Frühphase der Planungen hätte man doch etwas großzügiger in der Verteilung vorgehen können. Kann mir auch nicht vorstellen dass RB auf ewig mit seinen 1kW rumfunzeln würden wollen, schließlich versorgt Radio Bremen doch traditionell auch das Umland mehr mit Inhalten als der NDR das tut.

von Anonymer Teilnehmer - am 23.11.2016 14:56
Zitat
iro
Zitat
Digitaliban
Vergesst mal 7B Bremen gegen 7B Hessen nicht...

Was ist daran fragwürdig? So viele DAB-Kanäle gibt es ja nicht und wenn jede Region 7fach bedeckt werden soll geht das ja auch gar nicht anders.
Von Bremen bis Hessen ist es ja weit genug, daß jeder SEIN Gebiet per 7B abdecken kann. Die Leute zwischen Bremen und Hessen im niedersächsischen NICHT-Versorgungsgebiet interessieren ja nicht bei dem Spiel.
Beim DXen stört sowas natürlich... z.B. habe ich bei Tropo in der Bremer Gegend selten brauchbaren Empfang auf 12C sowohl aus DNK als auch aus HOL, die beiden plätten sich hier gegenseitig. Dürfen sie auch.


Man hätte durchaus bei einer Bedeckung weniger, einen Kanal etwas großzügiger koordinieren können mit etwas mehr Overspill.

von DAB_Saar - am 23.11.2016 15:27
Zitat
Digitaliban
Es war ein wenig ironisch gemeint, Du erläuterst es ja bereits treffend. Ja es gibt sicherlich nicht soviele Kanäle aber gerade in der Frühphase der Planungen hätte man doch etwas großzügiger in der Verteilung vorgehen können. Kann mir auch nicht vorstellen dass RB auf ewig mit seinen 1kW rumfunzeln würden wollen, schließlich versorgt Radio Bremen doch traditionell auch das Umland mehr mit Inhalten als der NDR das tut.


Es geht nicht mal um das Umland. Die 1kw reichen nicht aus um den Bremer Norden (deep)indoor zu versorgen.

Es hätte sich halt angeboten wie bei DSR einen Bundesmux der ÖR zu machen, aber das ist ja mit den privaten nicht zu machen.

von DAB_Saar - am 23.11.2016 15:30
Zitat
DAB_Saar
Die 1kw reichen nicht aus um den Bremer Norden (deep)indoor zu versorgen.

Ich bin 35km entfernt von dem 1 kW in Bremen-Walle deep indoor versorgt (1.Stock). Für Empfang muss nur 1 Segment der Teleskopantenne ausgezogen sein. Der Outdoor-Mobilempfang ist aber nur grenzwertig.

von iro - am 23.11.2016 15:35
Zitat
iro
Zitat
DAB_Saar
Die 1kw reichen nicht aus um den Bremer Norden (deep)indoor zu versorgen.

Ich bin 35km entfernt von dem 1 kW in Bremen-Walle deep indoor versorgt (1.Stock). Für Empfang muss nur 1 Segment der Teleskopantenne ausgezogen sein. Der Outdoor-Mobilempfang ist aber nur grenzwertig.


Dann frage mal deine Nachbarn mit einer Wohnung im Erdgeschoss oder Untergeschoss/Keller (womöglich noch auf der senderabgewandten Seite).

Worauf ich mit meinen Beispielen eigentlich hinaus wollte: Wenn sich technische Empfangsgebiete schon unter Normalbedingungen überlappen könnten, ist die Wahrscheinlichkeit relativ hoch, dass es bei Überreichweiten auch zu Störungen in den eigentlichen Zielgebieten kommen kann. Die neuen 5C-Sender im Osten Österreichs sind hingegen soweit von der deutschen Grenze entfernt, dass sich die Empfangsgebiete unter normalen Bedingungen nicht überlappen dürften (von einsamen Berggipfeln mal abgesehen).

von Zwölf - am 23.11.2016 16:14
Zitat

Dann frage mal deine Nachbarn mit einer Wohnung im Erdgeschoss

Da ich im Wald wohne (samt unvermeidlicher Dämpfung) kann man meinen ersten Stock durchaus mit einem Erdgeschoss außerhalb des Waldes gleichsetzen ;)
Auf der senderabgewandten Seite brauche ich zwei Elemente des Teleskopantenne.

von iro - am 23.11.2016 16:27
Zitat
zerobase now
@ Zwölf

Absolut, gerade deshalb fände ich es ja gut, wenn man hier einen anderen Kanal wählen würde. Gerade der Bundesmux sollte doch hier einen besonderen Schutz geniessen.


Im polnischen Lodz ist der 5C bereits in Betrieb. Stört uns in DE doch aber nicht. In Jesenik (CZ) ist der 5C ebenso koordiniert (mit 20kW). Das dürfte sogar noch näher an DE sein, als Ostösterreich.

von Cha - am 23.11.2016 17:35
Zitat
RheinMain701
Oder 11A Belgien gegen 11A Rheinland-Pfalz. Nur zur Erinnerung, die beiden Länder haben eine gemeinsame Grenze. Wie soll das denn gehen?


Genauer ist es 11A Flandern gegen 11A Rheinland-Pfalz. Da gibt es keine gemeinsame Grenze. Der kürzeste Abstand zwischen den beiden Gebieten beträgt aber nur etwa 50 km. Das ist nochmal heftig weniger als die minimal etwa 90 km zwischen Bayern und NRW.

von Funkohr - am 23.11.2016 18:06
aber dazwischen sind ja auch Mega-Gebirgslandschaften. DAB NRW hört ja kurz hinter der Grenze zu Hessen auf A45 Richtung Giessen auf. WDR2 geht auf UKW bis Bayern/Aschaffenburg durch !

von Frankfurt - am 23.11.2016 18:55
Zitat
Eheimz
11C Hamburg vs 11C DAB2 OE
11C Hamburg vs 11C Sachsen Anhalt

bitte auch nicht vergessen :rolleyes:


11C Hamburg vs 11C DAB+ NL

von _Yoshi_ - am 23.11.2016 19:17
Zitat
Zwölf
Es gibt doch schon viel frgwürdigere Koordinierungen. Z.B. 11D NRW vs. Bayern vs. Wien
Oder 9C Augsburg vs. Vorarlberg.


Das regt mich auf! ich bin mir ganz sicher das bayern hier viel öfter gehen würde, wäre die frequenz nicht Blockiert!

von Rheinländer - am 23.11.2016 19:20
Zitat
Chief Wiggum
Wohnst du in Bayern? Nein? Von daher irrelevant, solch ein grosser Overspill ist nunmal nicht gewollt und machbar.


Das ist mir schon klar, ich denke nur aus DXer sicht. Über UKW kann ich den BR ständig empfangen. man muss sich nun halt damit abfinden, das es nicht mehr so sein kann bzw wird wie bei UKW

von Rheinländer - am 23.11.2016 19:36
Naja auch wenn Overspill nicht (mehr) erwünscht ist, wollen es dennoch die Verbraucher und Gebührenzahler. Daher scheitert DAB, wenn man hier nicht nachbessert, denn Leuts, die die "fremden" Sender hören, wechseln nicht nach DAB.

von pfennigfuchser - am 23.11.2016 20:49
Das stimmt auch nur bedingt mit dem Overspill.

Er war in der analog auch nötig um das Versorgungsgebiet ausreichend zu versorgen und nicht mit zig Füllsendern arbeiten zu müssen.

Bei DAB oder DVB-T(2) in der Digitalen Welt bringt ein neuer Sender im SFN viel mehr.

von DAB_Saar - am 23.11.2016 20:53
Hier ist auch noch ein merkwürdiger Eintrag für die ERP, es dürfte ein Schreibfehler sein ...
D NW T2_Gummersbach 35 A4 0.0 374 53 V N 16.11.2016

von ElDee - am 23.11.2016 21:47
Soso, Ostösterreich und Allgäu liegen also dicht nebeneinander.

Ich empfehle, dass das Christkind einen Atlas bringt.

von andimik - am 24.11.2016 10:15
Zitat
pfennigfuchser
Naja auch wenn Overspill nicht (mehr) erwünscht ist, wollen es dennoch die Verbraucher und Gebührenzahler. Daher scheitert DAB, wenn man hier nicht nachbessert, denn Leuts, die die "fremden" Sender hören, wechseln nicht nach DAB.


Das mag aus Sicht der Radiohörer durchaus so sein. Offiziell ist es allerdings so dass jeder Radiohörer nur für die ÖR-Hörfunkprogramme (u. DRadio & DLF) des Bundeslandes zahlt in dem dieser wohnt.
Von daher zählt der Empfang von Hörfunkprogrammen aus anderen Bundesländern beim Thema Rundfunkgebühr nicht.

von Winnie2 - am 24.11.2016 11:10
Zitat
ElDee
Hier ist auch noch ein merkwürdiger Eintrag für die ERP, es dürfte ein Schreibfehler sein ...
D NW T2_Gummersbach 35 A4 0.0 374 53 V N 16.11.2016

Sicher kein Schreibfehler, vgl. weiter oben:
http://radioforum.foren.mysnip.de/read.php?8773,1395977,1396176#msg-1396176
Das wären dann viele Schreibfehler im Sachsenteil der Daten.

von mittendrin - am 24.11.2016 11:47
Noch sind keine neueren Daten als die vom 21.11. auf der BNetzA-Seite online, aber in letzter Zeit kam das Update manchmal auch wirklich erst am Mittwoch.

von dxbruelhart - am 30.11.2016 08:19
Habe gerade mal bei DAB geschaut, nichts Aufregendes, keine Neuanmeldungen.
Bei UKW ist Oranienburg 107.9 raus, Erkner 99,1 rein.
Aber das kommt sicher alles nachher im neuen Thread.

von BadestadtFM - am 01.12.2016 14:46
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